巧妙处理反冲洗燃油滤器，减小工作量！

作为船舶推进和发电的燃料,燃油质量的好坏直接影响柴油机的燃烧性能.燃油中一般会含有许多微小的杂质和水分,虽然经过分油机先期分离，但还是需要经过滤器过滤进一步净化. 

燃油全自动反冲洗滤器，主要作用是过滤燃油中的机械杂质和其它污染物,它是燃油系统中的重要组件之一.型号为6.62型全自动反冲过滤器如下图：

1、故障现象

自上船以后，就发现发电机燃油反冲洗过滤器工作的时候不太正常。当排渣的时候，可以看见顶部的部件在供气和工作，并且带动备用的过滤器投入使用，但是听不见排渣口打开和关闭的声音。为了核实这一推断，简单 的做法是在排渣口的法兰处把螺丝松掉，就可以得到答案。确实在排渣的时候，排渣口什么都没有。初步断定排渣口活塞卡死，同时发现2SV也有漏气的现象。

2、故障排除

自从接班以后就已经是这样的情况，经了解到，当出现了报警（超过一半变为红色）就基本上是更换滤芯。最多维持一个半月就不行了。

好吧！接下来结合图纸来找找突破口。

本船的燃油反冲洗过滤器如果所示：

空气通过2进入到空间A，压缩空气作用在活塞顶部，由于顶部面积大于下方面积，从而关闭了下方的排渣口，

另外一路空气通过上面的单向阀进入到空间B为反冲洗做准备。

结合图纸可以看到空间A处的活塞在整个反冲洗过程中是没有动作的。我们想象下如果空间A也就是活塞上部的空气没有了，空间B（空气瓶）也就是活塞下部的空间，B空间在压缩空气作用下就可以把活塞顶开了。检查活塞是否卡死。

所以当把空气截止阀关闭的时候，因为之前发现SV有漏气现象，进而空间A处的空气在泄压。果然马上可以听到活塞动作的声音。这个时候报警指示也没有红色的。排除了活塞卡死的，就是SV的问题。另外船上也没有备件。所以为了考虑到尽可能的让已经脏了的过滤器得到反冲洗和排渣，同时减小更换滤芯的周期，决定定时手动开关空气截止阀来进行排渣。一直维持到备件的到来，就这样等到备件更换以后就好了。

结束语

在机舱里各种各样的设备总有各种大小故障，这就在考验我们作位轮机员的综合能力。不要蛮干，巧妙的避开问题，保持设备的连续而有效的工作。这是我们需要加强的。