某轮在靠泊澳大利亚黑德兰港装货期间船舶缆绳松弛，船头漂离码头泊位约1-2米，码头方认为缆绳松弛、受力不均可能会导致严重的后果，存在潜在危险，码头拍照并通知船长要求整改，虽经船长现场解释和整改，码头方仍然向RIGHTSHIP报告了此事，要求公司提交整改报告，原因分析及预防措施等等。 

之前也有船舶到澳洲也发生过被码头引水及码头方投诉，导致RIGHTSHIP降星，后经申请RIGHTSHIP检查后才恢复了星级，影响了船舶正常运营，导致了一定的损失。 

众所周知，澳洲港口各方面规定严格细致，尤其涉及安全防污染方面，请各轮船长必须高度重视，做好到港前各项准备，防止发生类似事故。 

船舶在澳大利亚港口遭到港方投诉的主要还有以下几方面问题

★ 靠/离泊时，船员违反港方有关系泊安全的规定。例如，靠泊作业时未经允许收紧缆绳，没有得到指示擅自解掉拖轮缆，或者解掉拖轮时将拖缆快速抛下威胁拖轮人员安全等等；

★ 部分船员的英语交流能力较差，船、岸之间的沟通不畅；近期还发生我司某轮由于船长英语理解能力差，与码头沟通不畅的投诉。

Qte - Master had poor understanding of English/Standard Marine Phrases - uqte

You are kindly requested to provide your report including RCA/CAP.

★ 装、卸货期间，未经港方许可擅自上码头处理受损的缆绳，并且未按规定采取安全防护措施等；

★ 大副业务不熟练，水尺检量耗时过长；

★ 主机、舵机突发故障导致无法正常操纵或无法进出港；

★ 主机换向时间过长；

★ 引航员乘直升机登、离船时，负责接送的船员违反安全规定，影响到直升机的起降安全。

★ 码头作业时，船员未穿戴防护用品，如放引水梯时未穿着救生衣，清扫舱口围时未带安全绳等。

系泊作业：

1. 抵达澳港口之前，应检查所有系缆设备及缆绳，确保处于良好工况。

2. 船长应召集全体船员学习有关港规，甲板部人员要重点温习有关进港航行和系泊作业的要求，做到每个人都明白港方要求，知道如何执行；

3. 培训中尤其要强调靠泊期间所有缆绳必须保持均匀受力的重要性，任何时候船舶必须贴紧泊位，不能漂离码头泊位，所有船员作业时必须穿戴正确劳保用品。

4. 提前制定好码头值班计划并要求严格实施，加强值班船员责任心；

5. 船长应了解甲板人员的英语水平，并进行有针对性的培训。进出港操作期间，应临时选派英语交流能力较好的船员值守舵工等关键性岗位；

6.引航员登轮后，船长应就带缆数量、位置、顺序及所用拖轮的数量和位置等细节与引航员进行充分的沟通，及时将上述内容告知带缆人员；

7. 负责在船首、船尾指挥系泊作业的驾驶员必须严格按照船长的指令进行操作，其他从事系泊作业的人员必须听从驾驶员的指挥，不得擅自行动；

8. 所有参与系泊作业的人员必须了解港方下列规定：

★ ALWAYS KEEP WATCH ON THE CREW OF LINES BOAT WHEN RUNNING LINES. 操作缆绳时要时刻注意观察带缆艇艇员；

★ SIGNALS FROM THE LINES BOAT TO "HEAVE UP" MEANS: TO JUST CLEAR THE WATER. 带缆艇发出的“绞缆”信号，其含义是“仅把缆绳收起到水面以上”（而不是收紧）；

★ ALWAYS KEEP ALL THE MOORING LINES SLACK (BUT CLEAR OF THE WATER) ONCE ON THE MOORING DOLPHIN HOOKS. 所有的缆绳在带到系缆钩上后要保持松弛（但是要在水面以上）；

★ DO NOT HEAVE TIGHT UNTIL INSTRUCTED BY THE MASTER. 未经船长命令，不得收紧缆绳；

★ WHEN LETTING GO TUG LINE LOWER THE LINE SLOWLY - DO NOT DROP THE LINE. 解掉拖轮缆绳时，要缓慢松出，不可抛下。

9. 码头值班期间，值班船员必须不间断注意检查前后缆绳，保持所有缆绳均匀受力，必要时进行调整，始终保持船舶贴紧泊位。

10. 调整前后缆绳时，前后船员要保持联系，确保前后缆绳合理调整，避免船头或船尾缆绳过紧，导致船舶不能全部贴紧码头泊位。如调整缆绳使船舶贴紧码头泊位遇到困难，值班人员要及时通知船长、大副以得到及时指导。

防止断缆事故的措施：

1. 在日常工作中，加强对系泊设备（包括其基座）的检查、维修、保养。如发现磨损严重的缆绳应及时申请换新；

2. 缆桩、导缆孔（桩）等设备的表面应保持光滑、无油渍；

3. 按照规定对所有的缆车的刹车力进行测试，如发现刹车力偏小的情况，应及时更换刹车带，必要时向船舶管理部提出修理申请。缆车测试报告（BRAKE HOLDING CAPACITY TEST OF M00RING WINCHES）保留在船备查；

4. 泊位附近有其他船舶靠离或航行，要高度注意对本船的影响。

5. 人员注意不要站立在“反击区”， 绞缆时当缆绳发出响声，应暂时停机，待船舶移动缆绳稍松后再绞（如缆绳的确太紧，必要时，在不危及船舶安全的情况下，可适当松出一些），以绞绞停停的方式操作。切不可硬绞。

       6. 系缆时应注意导缆孔与缆绳的角度，避免缆绳受到极端的磨擦而受损，并视情在适当的地方作包扎，以减小磨损。