废气锅炉压力损失
废气锅炉通常安装在柴油机上方或烟囱内,它的效率受通过锅炉的废气背压的影响,而监测背压的参数还会受到周围环境条件的影响,监测背压的参数主要是排气温度和排气流速。如果安装了废气锅炉,而没有安装其他的EGB,例如火星熄灭器和消音器等,那么MAN建议通过废气锅炉的压力损失为通常为150毫米水柱,或者适当高点,反之,排气系统同时安装了废气锅炉、消音器等,则通过废气锅炉的最高压力损失可以略低于150毫米水柱。当然,这个压力损失也包括进出口的过渡部件。
火星熄灭器压力损失
在柴油机低负荷的时候,部分燃烧的排气中含有一部分未燃尽的积碳和烟灰,它们随着柴油机排放进入排气管系,因为排气管系中富含氧气,所以这不然灼热的积碳颗粒可能从烟囱中排除,形成较高危险的火花。因此在油船、化学品船。液化气运输船和某些载运部分化学品的PSV上,排气管系统应该安装火星熄灭器,通常为了节省烟囱中有效的空间、降低设备成本和减少排气背压,火星熄灭器和消音器整合为一套设备,这就是火星熄灭消音器。
3. 排气管安装
膨胀节
弹性吊架、弹性支承和导向支架
除了膨胀节外,还应该注意在排气管系合适管段设置固定支承、弹性支承或弹性吊架。依照下图所示,在膨胀节上方的管段布置固定支架,在在转角处设置弹性支承,其他平直段设置弹性吊架。
防雨帽
为了防雨,排气管穿过烟囱顶处应该设置活络帽盖,吉米哥在某些船上发现,此处间隙较大,一方面不利于焊接,另一方面排气管顶部晃动较大。其实,根据行业标准,这里还应该填充无石棉绝缘材料,比如下面的设计节点就挺合理。
排气管末端
长时间未营运的船舶,如果不经常启动柴油机,你会发现烟囱顶上的排气管末端有鸟巢,如果鸟巢落入排气管岂不损坏了消音器,也不排飞鸟作死掉进排气管。出于安全考虑,吉米哥建议在末端安装钢丝网进行防坠落保护,这个网不能视作止焰器。
排气管材料和连接件
规范规定排气管及其附件的材料应耐排气腐蚀,以及适合预期的的最高温度。温主机排温管上限往往按照250℃考虑管子材料,而焚烧炉的排温则更高,所以焚烧炉的排气管通常选择熔点更高的不锈钢管,而非碳钢。
隔热材料
前文梯道在设计排气管时,排气管温度通常考虑为250℃,而按照SOLAS公约的要求,超过220℃的热表面并且应为燃油系统故障受影响的热表面,应进行适当隔热。
排气管的联通
大多数的船舶一机/炉都设置单独的排气管,但并不排除柴油机之间的排气管、或柴油机与锅炉排气管互通的可能,比如BV规范这样要求:
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