0.引言
船舶进坞后，对于需要拆中间轴、拉艉轴的船舶，就必须把艉轴与中间轴链接法兰上的螺栓全部拆出。该螺栓与法兰孔是“过盈”配合，俗称“过盈螺栓”，又称“铰制孔螺栓”。
根据业内不完全统计，在首次拉艉轴作业的船舶中，有不少于70%的船舶，在拆艉轴与中间轴法兰链接螺栓时，会造成螺栓及法兰孔的损坏。对于部分轻微损伤的，可在现场做简单的打磨修复后，完成最后的装配；但对于严重损伤的，螺栓报废需新做，法兰需镗孔处理。这将严重影响船舶修期，造成大量预算外开支，给坞修工作带来极大麻烦。
1.拆卸艉轴与中间轴链接螺栓案例
某52000T载重吨的散装船，国内某船厂2012年制造出厂。2017年第一次坞修，在坞内进行拉艉轴作业，就遇到艉轴与中间轴链接螺栓拆不出来的情况。虽然采用了多种方法，还是造成了多个螺栓的损坏，耽误了一定的船期。
（1）过盈螺栓常规拆卸法
该轮中间轴轴径φ420 mm，两端法兰直径φ900 mm，分别与艉轴和主机飞轮相联接。螺栓孔直径为46mm。每对法兰配备12个过盈螺栓，整个轴系配有24个过盈螺栓。
正常情况下，拆卸该螺栓的方法是由人工使用重锤敲打出来，但该船的链接螺栓在长时间、反复敲击后，均无法拆出。
（2）过盈螺栓液压拆卸法
改用专用液压工具拉螺栓，图1所示。安装完专业液压工具后，逐步加压，观察过盈螺栓是否有向外拨出的迹象。在正常操作程序情况下，液压压力达到40MPa时，就能够把该螺栓拉出，螺栓和法兰孔均不会有大的损伤。艉轴与中间轴链接螺栓可重复使用，在安装时，只要一一对应，原样安装即可。
在正常拉力无法拉出螺栓的情况下，一般是逐步加压，最多加压到80MPa。如果在80MPa能够拉出螺栓，螺栓和法兰孔一般会受到轻微伤害，经过现场简单修复后，还能够继续使用，影响不大。如图2所示，轻微损坏的法兰孔。
如果继续加压，最终是一定能够拉出艉轴与中间轴的链接螺栓。但是，如在二倍于正常拉力的作用下，还是无法拉出过盈螺栓，就必需停止液压作业。否则将造成巨大的损失。

图1如上

图2如上
2.过盈螺栓损坏的原因 
    如果采用继续加压方式拉出螺栓，势必造成螺栓及法兰孔的严重损坏。新船第一次进坞时，发生这种情况的几率是非常高的。可能存在的原因是：
（1）艉轴螺栓材料的加工工艺存在缺陷；
（2）轴系安装施工工艺存在缺陷；
（3）运行过程中，轴系对中变形的缺陷；
（4）运行中，轴系或螺旋桨受到外力的冲击等等。
以上一种或多种原因共同作用下，使得轴系运行中受到剪切力和拉伸力的交替作用，在螺栓局部形成交变应力。在该应力的长期作用下，螺栓和法兰孔的接触面，产生了金属融着现象，使螺栓和法兰孔之间的局部产生粘连。在拆螺栓时，就会造成螺栓与法兰孔的损坏。俗称“切肉”现象，如图3和图4所示。
3.采用“电熔”烧毁螺栓保护法兰的拆卸法
我轮在螺栓拆卸时加压到80MPa，依然有多只螺栓没有能够拉出来。如果强行拉出该螺栓，势必造成螺栓和法兰孔同时损坏。螺栓损坏，可以新做。但如果法兰孔被大块“切肉”，或者贯穿性的损坏，就需要对法兰重新镗孔、精磨，修复。再根据新的法兰孔尺寸，适配过盈螺栓，这将造成修期和费用的极大损失。
再者，由于中间轴本体和法兰是整体锻造的大件，移进车间是一件非常困难的事。因此一般只能由专业厂家，利用新型的回转式自动车床，在现场进行铛孔处理。这样的施工方案，相当费时，且价格昂贵。

图3如上    

图4如上

因此，为防止螺栓和法兰孔双双损坏，在无法使用常规拉力拉出螺栓时，就停止了盲目拉螺栓。
正确的做法是：使用“电熔”法破坏性地把螺栓烧掉，螺栓在大电流的作用下，瞬间熔化，而法兰孔丝毫不伤，从而起到保护法兰孔的目的。
4.艉轴与中间轴链接螺栓的材质与加工
采用“电熔”法烧毁螺栓后，马上在市场上寻找加工艉轴与中间轴链接螺栓的毛坯材料。该螺栓的毛坯材料由42CrMo合金钢锻造而成，需对锻件进行“调制”处理，包括淬火和回火处理，回火温度不低于550℃，以达到如下机械性能：抗拉强度为880 N/mm2。布氏硬度255-311 HB。
经船级社检验合格的毛坯材料，经初加工、精加工、质检等步骤，做成合格的艉轴螺栓，才能安装使用。
过盈螺栓的过盈量一般在1-3丝。由于艉轴或中间轴这样的大件加工难道比较高，在出厂时，一般会造成每个法兰孔的尺寸略有差异。
为了控制好过盈量，艉轴螺栓的精加工是根据具体的每个法兰孔尺寸，进行精磨加工的。也就是说，过盈螺栓和法兰孔是一一对应的，不能互换。新配螺栓，需要精密测量法兰孔的尺寸，以过盈2丝的标准去加工新的螺栓，最终以达到每个螺栓和法兰孔的配对过盈量在1-3丝的范围内。
5.艉轴与中间轴链接螺栓加工步骤
（1）毛坯材料42CrMo合金钢锻在车间，进行切割断料，上车床，初加工，形成螺栓的初步形状。
（2）初加工成型的螺栓，上冼床，加工螺栓头方块，先形成毛坯螺栓，并多加工几只，存船备用。
（3）毛坯螺栓再上车床进行精加工，达到预定的尺寸。一般比标准尺寸预留3-5丝的余量，以备下一步精磨时有足够的余量。
（4）精加工处理后的螺栓，再上磨床，对螺栓进行精磨处理，确保合理的过盈量，以及合适的表面光洁度。
    经过以上步骤，最终完成螺栓的精加工。每个螺栓上都有标号，和法兰孔一一对应，确保有1-3丝的过盈量。见图5和图6所示。

图5 如上

图6 如上

6.艉轴（中间轴）螺栓最后安装
加工好的艉轴与中间轴链接螺栓，在现场安装前，将螺栓埋入干冰中，经干冰速冻半小时左右，取出，立即进行安装，只需使用小锤，轻轻敲击，即可安装到位。如果非常轻松、或难以安装到位，说明螺栓的过盈量可能存在问题，必需重新进行测量加工。
经历了一系列曲折的过程，耽误二天的船期，最终全部完成了本次“艉轴螺栓损坏故障”的处理。