紧急逃生呼吸装置(EEBD)(Emergency escape breathing devices)，仅用于从危险气体、烟雾、缺氧环境和处所的逃生。不得用于灭火、进入缺氧或液货舱等封闭处所，也不得作为消防员装置的呼吸器来替代使用。紧急逃生呼吸装置由一个能遮盖头部、颈部、肩部的防火焰头罩，头罩上有一个清晰、宽阔、明亮的观察视窗。它由压缩空气瓶、减压器、压力表、输气导管、头罩、背包等组成，能提供个人至少10分钟以上的恒流气体。

EEBD可为自给式压缩气瓶供气型、再生氧气型和带消毒罐型，消毒罐空气呼吸器其消毒罐应能消除FTP Code 附件Ⅰ第2部分列出的CO、CHL、HF、NOX、HBR、HCN、SO2等7种气体，并达到能安全呼吸标准。目前，船上普遍配备压缩气瓶供气型，其中2.2L(>10分钟)、3L（>15分钟）气瓶的（可再充气）较多，如下表某品牌EEBD技术参数：



部分国际航行船舶配备“OCENCO”美国品牌的小气瓶（一次性）。使用有效期一般都为十五年

SOLAS公约要求：
SOLAS2000年修正案Ⅱ-2章（简称新Ⅱ-2章）规定，2002年7月1日或以后建造的所有船舶，应按13.3.4和13.4.3条在起居处所和机器处所配置紧急逃生呼吸器（EEBD），且应符合消防安全系统规则（FSS Code）相关要求（第3章2.2条）。新Ⅱ-2章1.2.2.2条规则规定2002年7月1日以前建造的所有船舶，应在2002年7月1日以后进行的第一次检验时，按规定数量配齐EEBD。
具体要求：
1  总则General
1.1  紧急脱险呼吸装置是仅在逃离有毒气体舱室时使用的空气或氧气供应装置，应为认可型。An EEBD is a supplied air or oxygen device only used for escape from a compartment that has a hazardous atmosphere and shall be of an approved type.
1.2 紧急脱险呼吸装置不应用于灭火、进入缺氧隔离空舱或舱室、或由消防员配带。在这些情况下，应使用专门适合这些用途的自给式呼吸器。EEBDs shall not be used for fighting fires, entering oxygen deficient voids or tanks, or worn by firefighters. In these events, a self-contained breathing apparatus, which is specifically suited for such applications, shall be used.
2 定义Definitions
2.1 面罩系指被设计成将眼睛、鼻子和嘴的周围全部封闭起来的面部遮盖物，并用适当的方式将其固定就位。Face piece means a face covering that is designed to form a complete seal around the eyes, nose and mouth which is secured in position by a suitable means.
2.2 头罩系指能把头、颈部完全覆盖起来，并可能覆盖到部分肩部的头部遮盖物。Hood means a head covering which completely covers the head, neck, and may cover portions of the shoulders.
2.3 有害气体系指对于生命或健康有直接危害的任何气体。Hazardous atmosphere means any atmosphere that is immediately dangerous to life or health.
3 细节Particulars
3.1 紧急脱险呼吸装置至少应能使用10分钟。The EEBD shall have a service duration of at least 10 min.
3.2 紧急脱险呼吸装置应视情包括一个头罩或全脸面罩，以便在逃生时保护眼睛、鼻子和嘴。头罩和面罩均应由耐火材料制成，并包括一个清晰的视窗。The EEBD shall include a hood or full face piece, as appropriate, to protect the eyes, nose and mouth during escape. Hoods and face pieces shall be constructed of flame resistant materials and include a clear window for viewing.
3.3 未启用的紧急脱险呼吸装置应不用手就能携带。An inactivated EEBD shall be capable of being carried hands-free.
3.4 紧急脱险呼吸装置应储存适当，以免受环境的影响。An EEBD, when stored, shall be suitably protected from the environment.
3.5 必须在紧急脱险呼吸装置上清晰地印有简要的使用说明或清晰的图示。配戴程序应迅速且容易，以便能在极短的时间就能安全摆脱有害气体。Brief instructions or diagrams clearly illustrating their use shall be clearly printed on the EEBD. The donning procedures shall be quick and easy to allow for situations where there is little time to seek safety from a hazardous atmosphere.
4  标志
在每一个紧急脱险呼吸装置上应印有保养要求、厂家的商标和序列号、贮藏期限及生产日期、以及认可机关的名称。用于培训的紧急脱险呼吸装置必须清楚地标示。Maintenance requirements, manufacturer's trademark and serial number, shelf life with accompanying manufacture date and name of approving authority shall be printed on each EEBD. All EEBD training units shall be clearly marked.

规范理解
一、EEBD应是船检认可产品
根据《船用产品检验规则(1983年)》第十条第10款和《海船法定营运检验技术规程（2011年）》第9章9.2.8.3的规定，EEBD应是船检认可产品, 并且船上应持有相应的船用产品证书。




可能你会遇到假冒产品，需通过“产品合格证”、“产品证书”的产品编号、生产检验日期等与实际产品（瓶头阀上打有“CCS“和产品编号钢印）进行比对，还可以通过船级社网站进行查询。
延伸阅读
EEBD出现假冒和召回事件：
1、2011年，马绍尔群岛海事主管当局IRI 发布海事安全公告称，经举报有假冒UNITOR产品的EEBD产品的出现。这些赝品不能正常工作，在逃生使用时将给使用者带来极度危险的后果。
2、2017年4月3日，英国海岸警卫队MCA发布了一则安全告示Safety Bulletin 09号。此公告是关于EEBD召回的事儿，MCA注意到一系列由“华X”Emergency Escape Breathing Devices (EEBDs)可能由于堵塞，以致于不能产生足够气量。经过MCA的试验，此类型EEBD的减压阀与气瓶连接时，就会出现堵塞。即使用细销或针头清理堵塞，也很难达到要求的供气量。制造商已经知会此事，并同意召回涉及批号的产品，涉事的产品型号为TH15B。

这种假冒产品如何辨认：
1、头罩无法套在头上，此为最重要的特征。因其颈部弹力橡胶模弹性不足而无法通过正常头部尺寸，另外该颈部橡胶膜与头罩是通过一条缝线连接的，而非如同正品Unitor 头罩那样采用焊接方式连接；
2、收纳袋像正品一样印有“UNITOR UNISCAPE 15H”字样，并在正面标有“Safety by MSA”字样（与四行“使用说明”的文字印在一起）；
3、收纳袋材质不同。Unitor 正品使用发光PVC 材料，而赝品使用亚光类似帆布的材料；
4、赝品收纳袋的拉链是自右向左拉开，这将对自动释放机械的功能造成不确定性。当拉开拉链时，拉链会向钢瓶阀方向移动，而不是反向移动以帮助释放空气。

二、对现有国内航行客船的配备有追溯要求
依据《国内航行海船法定检验技术规则（2006年修改通报）》第4篇第2-2章2.5.5的要求：所有客船应在起居处所和机器处所内配备符合本局《国际航行海船法定检验技术规则》第4 篇第14 章附录4“国际消防安全系统规则”第3 章2.2 要求的紧急逃生呼吸装置，其数量和布置位置应符合表2.5.5 的要求。现有Ⅱ级和Ⅲ级客船应在不迟于2007 年3 月1 日以后的第一次检验满足本条要求。
《国内航行海船法定检验技术规则（2011年）》第4篇第2-2章2.5.7/(2)的要求:对于2011年9月1日之前建造的所有各级客船,应在不迟于2012年3月1日以后的第一次检验满足本条要求。


三、国内航行货船配备无追溯要求
依据《国内航行海船法定检验技术规则（2006年修改通报）》第4篇第2-2章3.3.3的要求：1000 总吨及以上的货船应在起居处所和机器处所内应配备相应的紧急逃生呼吸装置（EEBD）。对现有货船的配备无追溯要求，仅对在2006年3月1日及以后建造的船舶有要求。

 
四、国际航行船舶有关紧急逃生呼吸装器（EEBD）的配置要求
 IMO MSC77会议于2003年6月通过了对SOLAS公约2000修正案II-2章有关紧急逃生呼吸器（ EEBD）配置的统一解释(MSC/Circ.1081）,配备数量和位置同上述国内航行海船相同。

五、公约和检验规则仅仅是最低配备要求，实际要根据船舶结构进行布置，应存放在显眼的位置，一旦发生火灾的时候能随时迅速取得。

六、在A类机器处所内，EEBD可存放在于集控室、工作间或机舱下部的脱险情通道或梯道入口处。

七、在起居处所，货船可存放在消防控制站或楼梯间内；客船可存放在环围梯道的入口和梯道各层的小柜内。

八、具体布置位置和数量应与《船舶检验证书簿》、《防火控制图》中所标识的相一致。在存放EEBD的箱、柜、房间应贴上“EEBD”相应的标识。



九、船上训练要求：
《国内航行海船法定检验技术规则（2008年修改通报、2011年）》第4篇第2-2章1.24.1 的要求： 船员应接受培训，熟悉船上的布置和可能需要使用的任何灭火系统和设备的位置及操作，还应包括紧急逃生呼吸装置的使用训练。因此船上应制定相应的培训和训练计划，并纳入公司安全管理体系之中。因此，每位船员应熟悉船上EEBD的具体布置、使用方法和注意事项。清楚EEBD仅用于火灾时的紧急逃生呼吸之用，不能替代消防员装备的呼吸器，也不应用于进入缺氧处所、隔离空舱或舱室时使用。
船上应专门配备一具EEBD用于训练之用，可以存放在驾驶台、消防控制站或储物间等适当位置，并应有明显标识，以免紧急时被误用。备用的EEBD作为替换一般存放在消防救生备品间。 



十、MSC.1/Circ.1432通函“经修订的消防系统和设备的维护和检查指南”，应注意该指南本身为非强制性要求，除非船旗国明示执行。
对于呼吸装置每年度的测试和检查：
1检查呼吸气瓶充气系统（如适用，包括检查空气质量）；
2检查呼吸器面罩和供气阀门处于适用状态；和
3按照制造商的说明检查应急逃生呼吸器（EEBD）。（IACS Rec.88:水压试验按厂家要求）
船旗国主管机关对EEBD钢质气瓶的检查和检测要求有所不同，具体应遵守各船旗国主管机关相应要求。气瓶的检测应由船检机构认可的单位进行，对检测合格的气瓶出具报告和张贴检测标识。经水压试验在钢质气瓶打上试验的年月钢印。
“CCS”要求（国内海船）：每年应进行认可检查，至少五年检测（水压试验）一次，如有生产厂家特别要求每三年至少一次水压试验，则按厂家要求。 



常见缺陷和问题
EEBD作为消防设备应保持随时可用的良好工作状态，否则都会被作为缺陷来处理：
 1.气瓶压力不足
气瓶压力下降超过压力表绿色区时，应重新充气，气瓶的充气应由船检机构认可的单位进行，并出具充气报告和张贴标识。如船上配有经检验认可的充气装置外，由船上自行充气。
压力检查方法：需打开气瓶阀或直接读取。

脱出快速连接接头后，打开气瓶瓶头阀，压力表就能直接指示气瓶压力。 



气瓶压力可以从观察孔查看，指针在绿色区内表明压力正常。白色区压力为“0”
需注意：如在冬天充气，会在热天时出现压力表指针在黄色过压区（有些型号为红色区），稍微超过一些属于正常情况，过多则应放气卸压至绿色区。

2.未按防火控制图标识位置存放，存放方式未能满足即时可用

存放箱盖子被扶手挡住或设有带扣的箱子。或箱子未固定住取用时会将箱子带出，延误宝贵的逃生时间（详情请戳视频） 。

快速接头未处于连接锁紧状态，瓶口系带未完全收紧，并将绳头塞入袋内。船上培训时要统一好使用方式，或挂在颈上或横背。应根据使用方式将背带、腰带调节至适当长度。

 
3.平时未进行检查和有效地维护保养



EEBD应由三副按公司安全管理体系进行检查和维护：
1）使用过的面罩要认真清洗和擦拭，视窗部分要保证透明。
2）晾干后的面罩按折叠示意图折好，放入背包袋内。
3）发现面罩有破损，要立即更换。
4）要防止减压器和输出口部位生锈，若发现有生锈现象要及时处理。
5）每个月或每次使用后，要进行认真地检查，并做好记录。
 
4.面罩破损、老化、模糊不清，接头松动、漏气，气管老化、止回阀失效






减压器组件松动后需由检测单位或生产厂家专业人员用流量计进行调定。调定后用定位螺栓固定。新配或检测送船后，三副应对面罩呼气阀、进气分散器、气瓶阀、减压阀的连接接头、部件紧固进行检查确认。
使用注意事项：
1.船上还是需要多训练，才能正确、熟练使用。
2.要根据不同种类，先开瓶头阀，还是先套面罩。
3.“OCENCO”EEBD的鼻夹作用是夹住鼻子后仅能用嘴巴呼吸，防止烟气通过鼻子吸入。 

重要提示
1.紧急脱险呼吸装置不应用于灭火、进入缺氧隔离空舱或舱室、或由消防员配带。
2.船上组织经常性训练是很重要，通过训练能熟练使用，还能发现一些产品设计时没有考虑周全的和使用说明过于简化，以便使用时能克服，争取宝贵的逃生时间。
3.遇到火灾时，应根据当时所处的环境，选择合适的逃生路线和采取合理地穿着方式，尽量避免进入烟雾区：
逃生通道已被或可能被烟雾侵袭时，应先穿好后再逃生。
逃生通道还未被烟雾侵袭时，逃生时可以顺手携带EEBD或边穿边跑。
4.使用机舱空压机进行自行充气，充入的空气含有过多的水汽，油气和杂物，应使用呼吸器专用充气泵。