一、 备舱

接到航次指令船即将开往澳大利亚GLADSTONE装运铝粉去往俄罗斯的VANINO港，在接到指令后，我们马上召开船员动员大会，传达公司指示和这次备舱的重要性，因为本轮曾有过一次GLADSTONE装运铝粉的经验，但是由于人员更换，甲板只有水头和大副、三副没有休假，机舱除了大管和一个机工基本上全部换员，所以经验值还是很低，一定要重新建立起备舱的程序和步骤。在动员会上，首先明示这次备舱的重要性，验舱的严格程度，列举某轮几次验舱不通过给公司造成的巨大损失等等。其次，制定计划，按部就班，临时培训洗舱步骤和洗舱方法。本轮前五次都是装运煤炭，煤炭在舱壁上几乎渗透到每个角落的油漆层中，洗舱的难度可想而知。再次，就是强调甲板作业安全防护，采取措施预防事故发生，不能疲劳作业，后勤保障要完备等等。

利用货物高度提前擦洗舱口围和大舱顶部
本轮东吴港装货完开往福州电厂，我们利用在闽江口抛锚的时机，甲板和机舱人员下大舱用少量淡水和擦布清洁舱口围和大舱顶部，看起来这一步没有什么作用，因为还要卸货，但是因为时间短，煤炭没有这么快“渗透性”污染舱壁，仅仅是薄薄一层在舱壁上，事实上在后来的洗舱中很容易冲洗，所以这一步还是很很重要。
 
跟踪卸货进度进行清除大舱顶部甲板下横梁和横隔板，管子套护板后的残货
这一步很关键，可以说对于整个备舱作业是非常关键的一步，做得好可以节约几天的时间并不是夸张。因此本轮福州电厂卸货，我们除了正常值班人员外，分批下舱，利用没有卸货作业的舱，站在煤堆顶部用工具或者人稍稍往上沿着踏板爬上一段把残货扒弄出来。扒出来的货物都是煤炭，可以随着卸货被卸走，我们跟踪卸货把每一个高度的四周舱壁角落里的残货都清理出来，在后来的洗舱中舱底收集的残货已经没有多少了。

9月3日，我们有一个白天在闽江口锚地清扫舱底，在9月4日零点开航前，我们已经完成了舱底清扫，所有的舱底残货都被吊到甲板上。这为随后的航行中的洗舱打下了良好的基础。而在1406航次，舱底被清扫收集的残货，数量多，而且无法在航行中利用克令吊转移到甲板上，因为涌浪船有一定的横摇幅度，使用克林吊非常危险。
9月4日白天，完成冲洗主甲板和生活区甲板，包括舱盖板顶部，这样留下来的只有货舱了。不至于把外面脏的污渍带到舱里。
9月5日白天，开始用海水冲洗1舱和5舱，先从舱盖板开始，舱盖板铰链结合部，端部流水槽，舱口围流水槽，落水孔止回泄水阀，舱盖板前后通风孔，粮食孔，总之，不留下一个死角。下午我会去现场检查，用手去摸舱盖板的通风孔，发现有黑色的污渍，要求重新冲洗擦拭。5舱的舱盖板铰链结合部也有残货需要清理，然后冲洗，擦拭。5舱内，我也发现问题，左右管子护板后面仍然有没有清理干净的残货，需要重新清除干净。

9月6日开始往下冲洗了，沿着下舱人孔，澳梯每一层的两边都有减轻孔道，在里面用海水冲洗过后，都需要人钻进去，一点点擦洗。从上到下每一步都用抹布擦洗，前后的顶部甲板下横梁，都可以利用下舱梯用长的杆子绑上油漆滚轮（滚轮事先都设法固定不让转动），一点点擦拭。这是一件很细致和费时的工作，我们的船员克服了重重困难，精心细致地好像绣花一样一点点在大舱里绣出美丽的“图画”，硬生生地把一个个黑漆漆地货舱擦洗得像新船一般。大舱四壁，肋板和纵横洐材连接处，这需要用上人字梯和长梯，每部梯子两个人，用长杆子从上往下擦洗，很脏的地方，可以使用上去污强的洗衣粉之类的去污剂，每隔一段时间用海水冲洗，效果很显著。5舱，在冲洗上边柜下缘时发现晾干了以后有很多白色的印子，实在没有别的办法，只能用短的扶手梯两头打上跳板结，人站在扶手梯上系上安全带从舱口围往下降落到舱口围下部，再用长杆子擦拭冲洗尽可能让白色印子不明显。经过这些努力后，基本上看不出明显的污渍印子。

9月7日-11日，按照这样的程序步骤，两天时间预洗一个舱，有条不紊。12日海况不好，本来的淡水冲洗作业不得不推迟，13日开始大舱淡水冲洗，这个工作基本上只花去了一天多时间，剩下的就是大舱铲除浮锈和翘起的油漆皮的工作，油漆大舱底部，验舱时对舱底要求最高，不能有翘起的油漆皮和锈皮，主要是考虑卸货的时候，铲车在舱底作业，会铲起那些浮锈和已经翘起的油漆皮，影响到货物品质。有的船为了省事，直接大舱盖上一遍油漆以为能过关，其实不然，验舱师如果发现有鼓起的锈块和浮起的锈皮、漆皮，可能要求重新铲除掉，这会得不偿失，白白耽误大量的时间，使船东蒙受巨大的损失。所以在舱底涂上油漆前，一定要花上时间，仔细铲除锈皮和翘起的漆皮，再补缀薄薄一层油漆。舱里四周的HOPPER上也需要铲除锈和翘起油漆皮，然后补缀油漆。最后的工序就是清洁污水井，对污水井的要求也很高，一尘不染，干燥没有异味。
所有的舱在15日完成，然后就是我和大副“验收”工作，临时充当起验舱师的角色，就是来一次验舱演练，有人员紧跟后面，发现问题及时改正，包括主甲板舱口围四周同样也不放过，要求清洁干净，更不能有残货或者其它垃圾，一定要给验舱师一个好印象。

9月18日我们在GLADSTONE锚地迎来了货舱预检，6点相关的船员都起来就位，引水梯放好，所有的货舱打开“拱”起来，人孔盖打开安全插销插好，准备了随时整改的两组人员，水和饮料也放在梯口，我和大副亲自陪同验舱师下舱检查，接下来的情况不用说，验舱师说了好几次同样的话：“非常干净，我认为没有问题。” 我们很顺利地通过货舱预检。