本文根据东京备忘录以及巴黎备忘录地区的PSC检查中容易出现的缺陷项甚至是滞留项做出个梳理，以方便船东、船舶管理公司、以及海员们有针对性的对本船维修保养、体系管理、安全保安维护、防污染、体系管理等工作起到一个借鉴作用。
 
当然，避免滞留和缺陷不是目的，安全才是最重要的结果。
 
但是不可忽视的是，较大的改善空间仍然是存在的。一些被记录的缺陷项仍然使十分普通的存在，现归纳一下一些常见却现象，以供大家参考，船舶运营及保养中更好的有的放矢避免被查处毛病甚至是被滞留。
 
·ISM (船、岸及个人均存在，面比较大下文具体详述).
·防火门/防火挡板等
·探火设备、防火警报
·排气筒/空气管道相关
·救生艇。救生设备
·航海图书及海图
·油类记录簿/油水分离器以及MARPO相关

ISM相关
ISM相关缺陷其实并不好归纳，很多的缺陷最后都有可能被归结为是ISM缺陷，所以归为这类的缺陷相对较多，如下：
·船舶证书错误、失效、遗失等。
·海员证书/培训证书等错误、失效。
·重要设备操作说明图/说明书缺失。
·稳性、破舱控制图以及货物装载相关文件缺失/错误。
·应急拖带手册不可用。
·货物绑扎手册未更新或不可用。
·海员对自己职责不清楚，尤其是应急状况下的个人职责不清，以及不明白如何操作应急设备。
·海员不知道本船管理公司的DPO以及CSO。
·海员不知道本船SSO。
·未能按照SMS中的相关规定对相应设备进行定期操作（只填表而未实际操作）或则未能做好相应记录。
·海员未能就自己在SMS中所负责的板块做好复查。
·船长未能对SMS做好复查工作。
·未能按照演习计划表完成演习并做相应记录。
·PSC检查时演习不对、不到位。
·船舶保养计划与厂商指南不符，或则与公司制定的相应规程不符。
  
消防相关
·防火门操作不正确，以及自闭器不可用。
·防火门应保持常关状态，防火门用支撑物卡住。

·防火门标识为正确张贴。
·防火门橡胶垫状况不好。
·电线墙壁穿孔处绝缘不佳以及防火等级不够。
·防火挡板/风机口保养不够，锈蚀或不能关闭等。
·防火挡板开关标识不清或未能正确标注。
·烟雾探测器不好用或则是故意加盖。.
·餐厅Fire Training Manual遗失。
·应急消防泵以及相应的管路状况太差。
·大型固定灭火系统（CO2、泡沫）不可用或未能按照规定年间或更换药剂。
·FFE损坏以及到期未检.
·机舱不整洁，油污易导致火灾发生。
·机器处所、围油槽漏油存油严重。
·机舱油柜测量口自闭装置被绑住。被绑住。


通气孔以及空气管
·各水舱通气口空气管状况差，没有进行定期的维修保养测试。
·量水孔/管状况差，量水口盖丢失。


救生设备
·救生艇外观状态差。
·救生艇钩以及释放系统保养不到位，未能正确设置。
·LSA未能定期进行检查、保养、记录。
·保养计划未按时完成。
·救生艇钢丝、滑轮等保养不到位。
·救生艇内烟火信号、药品、食物、淡水等过期或是配额不足。
·艇机不能启动，前进后退操作不灵。
·救生艇筏等操作说明遗失、破损或与本船工作语言不符。
·救生艇架限位开关有问题。
·喷淋系统不好用或未能正确进行保养。
·救生艇操舵不灵。
·GMDSS相关设备的被用电池问题。
·餐厅SOLAS Training Manual 遗失。
·救生筏年间日期过期，救生筏座状况不佳。
·救生筏静水压力释放器未能正确安装。

·驾驶台两侧MOB不能正常释放。
·驾驶台烟火信号过期、丢失。
·救生衣状况差、数量不足。

航海图书及资料相关
·船舶未有正确的海图或图书。
·本船海图及图书资料列表不正确。
·不是最新版本。
·未能每周接收到NTM并做相应最新的改正。
·使用ECDIS的船舶未能更新。
·安装有ECDIS 却没有相应的地区海图资料。
·航行驾驶员不能正确的操作和使用ECDIS。
·航行驾驶员未有接受过相应的培训。
·未能按照SOLAS相关规定配备所有强制要求的图书及资料。
·航次计划信息不足，航次计划需为berth to berth 。
油类记录簿、分油机、MARPOL相关
·填写未能使用正规的code。
·填写日期格式不对。.
·填写不清楚或是潦草看不清。
·污油、污水处理未能被记录或未能正确记录。
·燃油滑油加注未能被正确记录。
·油类记录簿中污油蒸水处理量记录错误。
·各负责人签字遗漏。
·有漏填现象。
·有错误填写或则是未按要求涂抹。（正如的操作方式应该是划一横线，该正后在签字并注明时间日期。）
·相应文件需由船长签名。
·油水分离器不能正常运行。油份计15ppm报警不灵。
·ECA区域燃油硫含量超标。
·焚烧炉不能按照设计标准对废油进行处理。
·EIAPP 证书不可用。
·垃圾记录簿未能正确填写，垃圾公告牌失效。
·SOPEP / SMPEP 手册不可用或未能及时更新。
·污水处理装置不能正常使用。