船舶在海上航行时，船长和驾驶员有商业法和公共法的双重责任，在任何时间都要确保适当地航行。航次的成功、海上的安全及对海洋环境的保护都取决于船长和驾驶员们的行为。

国际海事组织认识到，所有的值班驾驶员都应该事先接受正确的培训这一基本要求。培训必须先在岸上，在值班驾驶员能胜任航海值班任务之前进行，他们必须精通诸如航行纪律、避碰规则的适用性和船艺。IMO决心通过加速过程，再加上本方案中所提出的船上培训以修改STCW公约，船上培训对改进标准起着重大的作用，这是十分重要的。
但是，值班驾驶员一起工作和做决策的地方是在海上船舶的驾驶台上。他们接受培训之后，良好的工作行为必须不断进行更新，这也就是我强烈支持航海学会和国际海运录像公司，通过驾驶台操作程序向驾驶员们提供领导能力、鼓励和积极建议的原因（见第110页）。
程序中的每个部分都是为了加强IMO制定的实践行为及原则，行业准则和船上惯例的实施。程序包括从甲板实习生的实用指南到有引航员在船时船长的行为指南。这样，船东和管理人也知道了他们也有义务。他们必须保持海图更新，确保驾驶值班所需的设备功能正常，培训标准适于值班者承担的职责。
最重要的是，这一富有想象力的程序揭示了船舶安全操作所需的知识和技术水平。我们开始意识到驾驶台值班是一项责任重大的工作，需要长时间致力于其中的努力，如果驾驶台团队中有这一共同的目标意识，值班就会变得更有效。
值班驾驶员用自己的勤勉和专业知识向团队提供了高价值的服务。他们的贡献为IMO所认可，开展这一项目之际，我想向全世界所有与我们一起为加强船舶安全操作而工作的海员和组织致敬。

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