船公司一般都是每年安排一次罗经校正师来船校准，并出具自差曲线表。但散货船因装运货物的特性，例如装铁矿时，船上磁场变化剧烈，经常造成船上磁罗经自差太大，和罗经校正卡自差曲线完全背离，很容易被检查时列为缺失项目，像在温哥华和澳洲等有些港口，如果自查太大，会要求开行前校准，否则不允许开船。所以，平常船上如发现磁罗经自差太大，就应该自行校准，避免被PSC检查列为缺失项目。

现在和大家分享一种简单的磁罗经自差校正方法，可以由我们船员操纵船舶进行罗经自差的校正。

（一）在四个主航向（N、E、S、W）上，用纵、横磁棒校正半圆自差可应用口 诀：东东上，西西上，东西下，西东下。

口诀每字组的三个字中，第一个字表示自差是东或是西，第二个字表示校正磁棒红端朝罗盘的东或西，第三个字表示该校正磁棒上移和往上加或是下移或取下。

举例说，船航向为北，测得这航向为西自差，罗经柜中东西方向（即横向）无磁棒。根据西西上，应以磁棒红端向西（向左舷）往上插。若这航向自差仍为西自差，罗经柜中东西方向（即横向）原已有磁棒，设横磁棒原来红端朝东，（即朝右舷），根据口诀西东下，则应将原横磁棒往下移，即可消除西自差。船航向为东或西时，则纵校正磁棒在罗盘的东西方向。

（二）在象限航向上校正象限自差，可用口诀：东南西北大，软铁往里靠。

这口诀意思是在东南（S、E）或西北（N、W）航向上，求自差所测的罗经方位比磁方位大，（即西自差），软铁应往罗经靠近，也可以增加软铁片；若在这两个航向上，罗经方位比磁方位小，则软铁应往外移。在东北（NE）或西南（SW）航向上，测罗经方位大，则软铁应往外移；罗经方位小，则软铁应往里移靠。

步骤：
1、船航行N、S的磁航向，通过调整横向磁棒消磁（或C轮）。
2、 船航行E、W的磁航向，通过调整纵向磁棒消磁（或B轮）。
3、 船航行NW、SE、NE、SW的磁航向，通过调整软铁盒（或球）消磁。

磁罗经调整步骤
1.选择在地磁场磁差变化相对较小的宽阔水域，在天气海况视线良好的时候进行。
2. 事先了解本船磁罗经的结构，分清纵向磁棒和横向磁棒对应的调控旋钮（抽插式可直观看到，拆下固定板直接移动磁棒即可）。
3. 操纵船舶进行调校前，拆开罗经下磁棒箱盖板，抽插式的卸下固定板。
4. 根据当地的磁差计算好船舶在磁航向000度、180度、090度、270度时应操的电罗经航向（电罗经误差视为零）。
5. 操纵船舶驶磁航向000度或180度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差为零。
6. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向 180度或000度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差调到一半。
7. 操纵船舶驶磁航向090度或270度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差为零。
8. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向270度或090度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差调到一半。
9. 通过以上四个方向行驶时对横向和纵向磁棒的调整，磁罗经的剩余自差基本达到较小的范围。注意：调整的始终是东西方向的磁棒，也就是与地磁场磁力线成直角相交的磁棒。对软铁球和佛氏铁不要作任何调整。

以上所介绍的校正磁罗经自差的方法，简便易操作，大家不妨照此法去试验一下，不放心的话，可在调整前把各调控旋钮或磁棒的原来位置记录下来或做好标志，以便恢复。