—，引言

大石油公司检查（SIRE）是石油公司、租船人选船用船的一个有效工具。通过标准化的检查流程、统一的检查标准（VIQ）开展实地检查（ Physical Inspection）,为石油公司、租船人在相似船舶中识别和选择所需船舶提供重要依据，以此控制风险。在实践中，船舶能否通过大石油公司检查，是船舶能否取得货运合同的关键一环，其重要性显而易见。而要顺利通过大石油公司检查，除了强化日常管理以外，适时开展有效的迎检工作也至关重要。大石油公司检查涵盖安全管理体系全面性及其执行力的验证、船员素质能力的考察，在一定程度上不仅反映出该艘船舶的管理水平，更反映出船队的岸基管理水平。

二、大石油公司检查的依据
除了特定石油公司有附加的管理标准、要求外，均采用统一的船舶检查问卷VIQ（现行第七版）。问卷的相关问题都注明了其要求的出处，包括 SOLAS、 MARPOL、 ISM Code、BPG、COLREG、 ISGOTT、 COSWP、MEG4/EM、

IBC、IGC、MSC和MPEC通函等。

三、大石油公司检查的要点
归结起来，大石油公司检查的要点在四个方面：一是操作程序（安全管理体系）是否正确、全面地覆盖检查问卷的各个问题；二是程序是否得到有效的执行；三是文件台账是否正确、全面地反映出相关操作；四是船员是否适任并具备熟练的操作
技能。

检查官通常将三种方式结合起来开展检查：一是查阅证书、文件、台账，核查操作的符合性；二是现场巡视检查设备的维护保养状况、船员的安全行为和意识：三是现场进行操作试验，核查设备的运行状况及船员的实操能力。2018年9月17日生效的大石油公司检查问卷VIQ第七版，在问题的描述上新增了大量的“ be aware of'”“ be familiar with”“crew”“ all officers”“ all engineers”由此体现出VQ第七版更注重于对船员业务技能及其熟悉程度的考查，这是与VQ第六版侧重于设备功能完好性验证的最大区别。对于设备故障，比如火警系统故障（V1Q5.39）,有了客观的容忍度。船舶设备发生故障是难以避免的，但必须有风险控制措施。

四、大石油公司检查的准备
大石油公司检查准备的总体思路是，重视日常，把握阶段，日常与阶段相结合；船岸以VIQ为纵向主线，对照历年大石油公司检查的观察项进行排查，并举一反三横向扩展，从程序、操作、记录三个层面全方位地开展迎检准备工作。
1.日常性工作
（1）将VQ要求全面地融入安全管理体系。岸基就VQ各问题逐一梳理，对安全管理体系查漏补缺，完善体系操作程序和检查表格，确保这些问题在体系内有据可依；结合大石油公司检查的观察项识别出体系文件薄弱环节，以及新的公约、法规、通函及行业组织要求，适时、定期地修订完善体系文件，持续改进，与时俱进。
（2）充分考虑船员的英语能力、对公约法规的理解程度、在船时间和精力等因素。岸基对VIQ全文翻译，并作适当的补充注解；按照高级船员职务编辑VIQ检查各职务分表和总表，让各职务船员集中精力、有的放矢地开展有针对性的日常管理
和迎检准备。
（3）岸基定期组织船舶开展VIQ培训及油轮安全操作大讨论。比如：每月选择一个VQ章节开展集中学习和讨论，加深对VQ的熟悉和掌握；周期性地开展封闭场所进入、热工作业等的安全操作大讨论，规范安全行为，培养安全意识。同时，将应急设备、安全设备操作培训项目加入船舶培训计划，定期开展操作性培训。船舶组织各主管船员针对VIQ检查表中对应的职务分表开展自学，查找和熟悉体系文件，强化体系执行力。
（4）以V1Q检查各职务分表为纲，船长每季度或定期组织全船开展自查整改；海、机务适时访船，开展督查和验证。
（5）岸基适时汇总大石油公司检查的观察项，识别检查的热点、难点和潜在的共性问题，定期发布给船队对照排查，避免类似的观察项重复出现；对大石油公司检查的高风险观察项加强识别，重点宣贯、重点跟踪、重点落实。
2.阶段性工作
在日常工作中难免有所疏漏，所以在大石油公司检查前组织阶段性迎检准备是非常必要的。
（1）岸基应充分评估船舶、船员、航线及挂港情况，统筹安排和布置船舶开展迎检准备工作；如有必要，可安排海、机务跟船指导和培训。
（2）船长在接到大石油公司检查准备通知后，要高度重视，周密部署和跟踪落实迎检准备工作，至少要召开全体船员动员会，布置迎检工作的具体要求和时间节点，包括各主管人员的自查、船舶领导层的全船排查、自查缺陷的整改跟踪、应急设备的测试及培训、各种仪器的操作培训、检查前的预检等。
（3）只有系统性地自查准备，才能避免遗漏。
无论是各主管人员的自查还是船舶领导层的排查，都要对照VQ检查各职务分表逐项核对。切记眼见为实，不可想当然地认为“是”“有”“没问题”。考虑到部分船员英语能力的局限性，各主管人员应至少通阅一遍与自己主管业务相关的VIQ英文原版，温故而知新，同时增强词汇、语句的敏感性，为检查的顺利开展奠定基础。
（4）岸基充分考虑船员周期性休假及流动性的特点，适时指导船舶对高风险观察项进行识别，重点防范。

（5）船舶与岸基管船小组保持密切沟通，分阶段向管船人员及时反馈（无需长篇大论，力求简明扼要）迎检工作的部署（计划）、各节点的推进情况、需要岸基支持的项目等。船舶抵检查港前，船长应将含有各设备最近检查测试日期的VIQ预检表发回岸基，以供评估。无论如何，船舶都必须保持良好的船风船貌，保持硬件设施处于正常工作状态、台账完整齐全、船员操作熟练。若岸基评估认为船舶状态不宜接受大石油公司检查，则应果断采取延后检查等特别措施。

五、大石油公司检查的现场部署
除了前期迎检准备外，检查现场的表现也至关重要。船员的精神面貌、行为举止、情绪态度，船舶的内务卫生，船长的组织协调能力，船员对待检查中即时发现的观察项的态度等，都会影响检查的最终结果。在大石油公司检查中确实存在“第一印
象”的问题，按一些检查官的自我描述，从船壳检查完毕上舷梯的那一刻至梯口保安检查，经过甲板及生活区到达船长办公室开首次会议，基本上就可以判定船舶管理的整体状态。船员积极、主动、热情，表现的是船舶充满活力；梯口有条不紊的保安检查和安全告知，表现的是船员训练有素；甲板保养、生活区内务、甲板作业人员的举止，表现的是船舶管理基础；首次会议的开展情况，表现的是船长的指挥能力、组织能力。后续的检查，只是从细节上验证“第一印象”罢了。这个验证过程，会给检查官带来较大的情绪波动，主观色彩浓厚。
（1）在船舶抵港前，船长必须组织检查现场的工作部署和分工会，详细做出检查事项的计划和安排，对典型的高风险观察项再强调、再布置，比如不能有跑、冒、滴、漏，尤其是漏油现象；对陪检人员、现场整改人员进行明确分工，具体到人，
各司其职、各尽其责，相互配合、适时补位，并在检查中视情适时调整，确保检查进程高效顺畅。
（2）详细记录首次会议上检查官确认的检查流程和要求，分头布置，予以落实。
（3）现场陪检人员做好笔记，发现问题立即组织整改，并尽最大努力在检查结束前纠正。陪检及现场整改的船员要动作迅速、忙而不乱，有效地执行船长指令，以充分体现出船长的威信和船员的执行力。
（4）了解检查官的饮食习惯和禁忌，热情招待；全程注意保护检查官的人身安全，特别是在进入封闭、高噪音处所以及上高下低防碰、防滑时，以充分体现出船长、船员对检查官的尊重和关心以及安全意识和训练有素。

（5）在末次会议上应与检查官深入沟通和交流，彻底搞清楚其所指出的问题本质所在；已经完成整改的项目即使被检查官列为书面观察项，也应其书面备注“在检查官离船前已现场整改”。当然，如果观察项与事实不符，也要据理力争。无论如何，都必须保持诚恳、谦虚的态度，不亢不卑，尽量减少观察项的数量或降低观察项的风险度。

六、结语
近年来，随着世界油船船队规模的不断扩大，油船安全状况以及管理技巧等相关问题已经引起业界的高度重视。应对大石油公司检查，也成为各油轮的一项重要工作。要持续做好这项工作，船长就要对大石油公司检查的结果及时进行总结，分析和反思出现观察项的原因，制定整改计划报告公司；船员则要按照船长的部署，识别迎检工作的不足之处，切实做好各项准备工作。