关于船舶封闭处所，很多人一直搞不懂到底哪些算封闭处所，根据公约
IMO Resolution A1050(27)第2.1条中列举了15个封闭处所，为了顺利通过PSC检查，避免不必要的麻烦，只要你的船存在这15个处所，就必须列在封闭处所清单里。这15个处所在决议中的名字是：
cargo spaces（货仓）
double bottoms（双舱底）
fuel tanks（燃油舱）
ballast tanks（压载舱）
cargo pump-rooms（货泵间）
cargo compressor rooms（货物压缩机室）
cofferdams（隔离空舱）
chain lockers（锚链舱）
void spaces（空舱）
duct keels（箱形龙骨）
inter-barrier spaces（保护层间处所）
boilers（锅炉）
engine crankcases（发动机曲柄箱）
engine scavenge air receivers（发动机扫气空气瓶）
sewage tanks（污水舱）, and adjacent connected spaces
这15个地方，必须算封闭处所！

货舱算封闭处所，好多人有疑问，但是既然公约规定了，那就必须在封闭处所清单里，但是可以分开理解，关闭的货舱毫无疑问（因为好多事故发生过），就是封闭处所，但是完全开敞的货舱可以理解为不属于封闭处所，当然这种货舱不包括油船、散化船、液化气船等类似的货舱。

另外部分处所还存在争议，比如二氧化碳间、油漆间、应急消防泵间等类似处所到底算不算？
既然公约上没有提及，可以不算，也不需出现在封闭处所清单里，当然如果你非要把这些处所视为封闭处所，也不是不行，那么每次去二氧化碳间检查、去油漆间拿油漆、去应急消防泵间检查，就必须严格执行进入封闭处所程序，否则开出缺陷也是合理的，只要你愿意。

（这里需要注意的是，有些船旗国的文件里把这些舱室算作密闭处所，那么如果你挂着这些船旗国的船旗，就必须算作封闭处所）。