MAN B&W ME-C 系列船用电喷柴油机从2003年面世至今，以其优良的性能、更经济的油耗、低排放、易于操作等特点，得到市场的高度认可。但是，和所有其他产品一样，该系列船用柴油机也有不完美的地方，使用或管理不当仍然会出现各种问题。本文通过MAN B&W服务工程师实船收集的案例，分析ME-C/B 电喷柴油机在运行过程中常见的问题，并总结使用者和管理者在日常工作中应该注意的要点。
由于MC主机比较普及（1982年引入市场），很多用户还是觉得MC 机械式喷油系统的主机结构简单，容易操作和维护，实际上ME电喷柴油机比MC更简单，更容易操作。认为MC 简单，主要是因为轮机人员大多对它比较熟悉。相比MC，ME引入了更多的电子控制系统和智能化控制软件，而90%的机械部件和传统MC主机是一样的，事实上，增加的电子控制系统和智能软件能够对轮机人员进行故障分析和诊断提供更多的帮助和相关信息。既然ME电喷主机是在MC主机的基础上升级改进而来的（见图1和图2），这里仅针对最常见的并且是由于ME设计改变而带来的“新”问题进行分析，主要从机和电（控制）两大方面来列举和分析其常见问题。
关于MC主机的机械故障，相信有经验的轮机管理人员已经耳熟能详，而ME主机的机械故障也大同小异，其中最常见的故障包括缸套低温腐蚀、高压油泵柱塞积碳、排气阀行程不正常等。由于ME系列同时引入了200-300 Bar 的伺服油系统，本文对其带来的问题也一并作简单介绍。
1.缸套低温腐蚀
2.高压油泵喷油柱塞积碳
3.排气阀行程不正常（关闭/开启行程过小）
4.采用高压伺服油系统带来的问题
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