内容提示：主机扫气道着火必须同时具备在扫气箱内积聚大量的可燃物和高温热源两个条件。前者主要来自漏泄的燃烧产物、过多的气缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃气下泄，燃烧产物倒冲而产生。 ...
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一、主机扫气道着火的原因：
扫气道着火必须同时具备在扫气箱内积聚大量的可燃物和高温热源两个条件。前者主要来自漏泄的燃烧产物、过多的气缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃气下泄，燃烧产物倒冲而产生。
二. 扫气箱着火的应急处理方法：
1.值班轮机员在值班时，突然出现（scavenge box fire) 扫气箱着火报警，主机转速迅速下降到（slow down) ，查看报警屏及现场，确认主机着火缸，并迅速通知驾驶台，告知主机扫气箱着火。
2.电话通知轮机长，报告主机扫气箱着火。
3.轮机长安排值班轮机员，通知其他轮机员下机舱，协助处理该主机故障。
4.人员到达机舱后，轮机长（依据火势）做出如下安排： 将主机控制转为集控室控制。大管轮应迅速切断主机该缸的燃油供给，加大汽缸油量。 二管轮检查电力供应是否足够 ，三管轮检查蒸汽供给是否足够 。
1）发生扫气箱着火且火势不大，切断着火缸的燃油供应，适当加大着火缸气缸油注油量以利润滑，直至扫气箱积油烧完为止。
2）扫气箱着火较严重，应立即减速停车，停掉鼓风机，采取灭火措施，同时用盘车机转车，注意盘车机电流情况。
3）采取灭火措施时，首先考虑用蒸汽进入扫气箱内灭火。（如火势很猛，可用CO2灭火。使用CO2灭火时必须慎重，因剧冷会造成部件损伤。）必要时用热水喷洒扫气箱外壳以起到迅速降温的作用。
4）扫气箱着火被扑灭后，过5～15min重新恢复被切断燃油气缸油的供给。
5）请示船长，是否能停车检查，如可行，待扫气箱冷却后打开扫气箱，检查缸内情况，清洁扫气箱，疏通排污管。
6）检查或更换主机油头，关闭道门。
7）与驾驶台联系，请求冲车、正/倒车试验，安排大管轮现场观察主机的工况，正常后，通知驾驶台，在集控室启动主机，待一切正常以后，恢复气缸油的正常供给，并转驾驶台控制。
8）主机定速后，向船长简要说明主机情况，检查锅炉蒸汽状况，发电机是否可用单机等。
三. 主机扫气道着火的预防措施
(1) 按说明书规定的时间间隔或实际情况，定期检查和彻底清洗扫气箱，放残管保持通畅。
(2) 主机扫气箱及各缸扫气室放残阀，每班至少打开两次（或根据实际情况处理），直至放完积存的油污为止。
(3) 控制适当的扫气温度；
(4) 避免长期低速运转，以免燃烧不良；
(5) 长时间处在部分负荷状态运转时，要适当减少气缸油的注油量；
(6) 尽量避免长时间超负荷运转，以免加剧磨损及燃气漏泄；
(7) 遇恶劣天气航行时，避免负荷突变范围过大。
(8) 按说明书的规定周期，检查主机喷油器的喷油压力及雾化状态。
(9) 正确调整喷油泵的喷油正时，或电喷主机勤检查曲柄转角TDC。
(10) 定期检查活塞、活塞环及环槽的技术状态，不符合要求时要及时更换或修复。
(11 )定期检查气缸套的磨损、圆度及圆柱度情况，超过极限值时应及时更换或修复。
