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浅谈船舶生活污水处理装置故障一例

时间:2018/7/7 9:33:00 点击:

  内容提示:生活污水处理装置是海船满足MAPPOL公约要求的重要海上防污染设备之一,它的正常运转关系着全体船员的正常生活,同时在各港口国PSC检查中扮演着重要的角色。...
生活污水处理装置是海船满足MAPPOL公约要求的重要海上防污染设备之一,它的正常运转关系着全体船员的正常生活,同时在各港口国PSC检查中扮演着重要的角色。
设备大致参数:中远美洲系列万箱船生活污水处理装置处理容量黑水大约28人每天(28 CREW MEMBERS (BLACK WATER)/DAY)总容积:2.344?,废水流量:4.375LITER/DAY,设有两个曝气室、一个沉淀室、一个消毒室,配有空气泵、排出泵和投药计量泵(见图一),
浅谈船舶生活污水处理装置故障一例
排出泵为开式离心泵(CENTRIFUGAL NON CLOG),泵容量为0.25?/MIN X 20M。管系设置大致如下,全船生活区和机舱集控室内马桶以及病房所排出的黑水强制通过生活污水处理装置方能出海或退岸;而生活区以及机舱集控室内洗手盆和地漏的灰水分左右两根总管,左舷总管在集控室层左侧有直接出海和进入生活污水处理装置的闸阀各一个(分别为13V/14V),右舷总管在生活污水处理装置附近有直接出海和进入生活污水处理装置的闸阀各一个(分别为15V/16V)(见图二)。
浅谈船舶生活污水处理装置故障一例
故障现象:该轮生活污水处理装置频繁发出故障报警,报警现象为装置内水来不及排出而发出高位警报,此时打开出口检测考克有大量空气压出,但仍无法建立排压;但当将右侧灰水总管旁通设备而直接出海的闸阀(16V)打开一点,排水泵瞬间建立压力,消毒室内水顺利排出,从而警报复位。当将右侧灰水总管直接出海的闸阀(16V)关闭,故障现象依然存在。此故障发生虽然能够通过打开直接通海闸阀而正常运转,但无法满足MAPPOL公约细则要求,故而排除故障迫在眉睫。
故障解决过程:首先,稍微打开右侧灰水总管直接出海闸阀(16V)后泵瞬间建立排压,警报消除,此现象表明泵(开式离心泵)为正常的,同时表明设备出海(或退岸)的管路畅通。
其次,打开泵出口检测考克,大量空气排出,这些空气从哪里来?主管人员开始逐步分析:一是怀疑两个曝气室、一个沉淀室、一个消毒室脏污,打开几个腔室的道门发现内部确实有点脏污,于是对其进行彻底的清洁和冲洗,检查内部空气管路以及各室连接管路畅通,清洁完毕设备正常运行,但好景不长,故障警报再次鸣起。二是怀疑海水反冲洗阀(1V)(注舱底还有一个阀)关不死。我们将海水冲洗阀(1V)进行更换,恢复设备运转,故障依然存在。三是怀疑四个腔室分别至排出泵的排出阀后法兰端漏气。将法兰床垫换新,故障未排除。四是怀疑排出泵进口端法兰漏气或法兰床太薄。更换法兰床垫,还是报警。
此时,故障排除陷入僵持,大家拿来管路图纸到设备现场进行仔细考量,发现泵排出管路是一个倒置U型管状(见图二),在U型最顶端伸出一根细管通过一个单向止回阀板(5V)连接设备透气总管,单向阀方向是由透气总管至排出管,故障的根本点有可能就在这个单向阀身上,于是安排人员对这个单向阀进行临时闷堵,启动设备运转警报消除,一切正常。
故障原理分析:这个单向阀(5V)设置的意义在于将设备透气总管内冷凝水泄放至水管内,单向止回设置,不影响排出泵排海运行。当直接出海闸阀(16V)关闭后设备运行一切正常时,这个倒置U型管就相当于一个用手堵住上口拿掉活塞的充满水的注射器一样,注射器内部产生负压,当把手拿掉之前水不会泄掉。同理,当单向阀阀板有垃圾卡住阀板不能完全关闭后,排出管直接通大气,导致泵停止运行后U型管中水漏掉,但管系比设备要高很多存在压差,水迅速通过泵回到泵内,从而带空气进入泵内造成泵无法建立排压,最终导致设备高位警报。


由此可以看出,一个小部件却关系着整个设备的正常运转,每一个部件的存在性意义不同。在故障排除的同时,也查出了污水柜平时污水过多的原因,由于船舶未配有粪便收集柜,当生活污水处理设备发生故障时,设备会溢流至污水柜。污水量的增加与脏污给油水分离器带来了较大负荷,同时耗费大量的人力和时间。故障顺利解决,确保了设备的正常运转,也为海洋环境保护做出了贡献。


作者:张永亮 来源:船管网

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