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关于燃油柜速闭阀直接安装检查的统一解释

时间:2016/11/22 11:28:57 点击:

  内容提示:本文来自中国海事船舶安全检查网,中国PSC分委会,内容比较权威,希望对大家有用。...

 一、    公约条款

1974SOLAS公约1981年修正案,第II-2A部分第15.2条:

.5对于如有损坏会使燃油从设在双层底上方的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,应在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀门(shall be fitted with a cock or valve directly onthe tank,且一旦此种油柜所在处所失火,能在有关处所之外的安全位置处加以关闭。

1974SOLAS公约2000年修正案,第II-2B部分第4.2条:

2.2.3燃油舱柜

2.2.3.2在准许使用(独立式的燃油柜)时,该油柜应置于尺寸足够大的油密溢油盘内,溢油盘设有通向适当尺寸溢油柜的排泄管

2.2.3.4对于如有损坏会使燃油从设在双层底上方的容积500 l及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,应在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀门(shall be fitted with a cock or valve directly onthe tank,且一旦此种油柜所在处所失火,应能在有关处所之外的安位置处加以关闭。

二、检查标准

SOLAS公约中并没有速闭阀的定义,仅在其2000年修正案第II-2章第4.2.3条中以quick closing valve短语的形式首次出现,在相关的章节中更多的以a cock or valve directlyon the tank capable of being closed from a safe position outside the space的形式出现。1981年修正案和2000年修正案的相关条款一直要求将速闭阀直接(directly)安装在油柜上。

关于燃油柜速闭阀直接安装检查的统一解释 

关于燃油柜速闭阀直接安装检查的统一解释

上面5张图片是目前在PSC检查中常见的速闭阀布置方式,图12就“直接”安装来说,速闭阀直接装在油柜柜体上,没有争议;图3,从柜体引出一段管路,在速闭阀之前还有一个阀门,不能满足“直接”的要求,但是综合考虑功能要求,是否开具缺陷值得探讨;图4,视引出管子的长度,及速闭阀下方是否为溢油盘而定,照片证据采集不足;图5,显然从柜体引出的管路到速闭阀这一段过长,且从空间布置看,存在不合理性,可以考虑作为缺陷处理。

考虑到公约要求速闭阀直接安装的目的是为了让阀和柜合为一体,保证该装置的可靠性,阀前管路的存在会导致这种可靠性的弱化。考虑到SOLAS公约2000年修正案第II-2章第4.2.2.3的要求,并参考中国船级社《钢质海船入级规范》第三篇第四章关于燃油速闭阀的安装要求(此亦为中国籍国际航行船舶安装规范),建议统一检查标准如下:

1.允许速闭阀前存在一段管路,但其应尽量短(建议长度小于等于0.8D+80mm ,其中D为管径),且进行了加强处理,该段管路与舱柜应保持同一强度或可以视为整体;且

2、速闭阀安装在尺寸足够大的油密溢油盘正上方,且溢油盘设有通向适当尺寸溢油柜的排泄管。

满足上述两条件应视为满足公约要求,不作为缺陷处理。否则,应视为缺陷。

附图如下:

关于燃油柜速闭阀直接安装检查的统一解释

作者:PSC分委会 来源:chinapsc.org

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