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浅谈柴油发动机喷油嘴的检查调整与维修

时间:2017/8/8 13:41:42 点击:

  内容提示:柴油发动机喷油嘴的检查调整与维修...
1.检查喷油器喷油压力时,先将实验器油路中的空气放掉,打开三通开关,使喷油泵同时向喷油器与压力表供油。缓慢压动手柄( 10 ~20 次/min) ,当喷油器开始喷射时压力表指示的读数即喷油器的喷射压力。如不符合规定,应进行调整。调整的方法是通过转动调节螺钉,改变弹簧对针阀的压紧力来实现的。拧入调节螺钉时,喷油压力增加,拧出时则减少。调整结束后,应旋紧锁紧螺母,注意调整螺钉不能松动,然后再复查 1 次。对于用垫片调整喷油压力的喷油器,可调整垫片的厚度,采用增减垫片的方法,增加垫片喷油压力增加,反之减少。喷油压力应结合喷油泵及喷油器的技术状态进行调整。如技术状态良好,喷油压力应调到规定值的上限值。反之,若喷油泵喷油器磨损较严重时,喷油压力应调到规定值的下限值。

2. 喷雾质量的检查
喷油器在标准压力范围内,以 60 ~80 次/min 的速度压动手柄,使喷油器喷油。喷雾质量应符合如下要求: 
①喷出的燃油应呈雾状,没有明显可见的油滴和油束,以及浓淡不均的现象; 
②断油应干脆,喷射时应伴有清脆的响声; 
③喷射前后不允许有滴油现象,经多次喷油后,喷口附近应无潮湿现象。对于雾化质量不合格,出现油滴或油束的喷油器或针阀卡死的喷油器一律更换新件。

3. 喷油器喷雾锥角检查
在距喷油器正下方 150 ~200 mm 处放置一张白纸,喷油后,根据喷射到白纸上的油迹直径与喷射距离检验喷油器的喷雾锥角。如是喷油器正常的喷雾锥角为4°,相当于油迹直径为 10 mm 左右。若大于10 mm,则喷雾锥角大,喷孔磨损应更换。对于单孔轴针式喷油器来说,油迹应是均匀的圆形。对于多孔对称型喷油器而言,各喷油孔喷出的油迹形状应相同,没有偏射、散射现象,喷雾形状似规则的锥体,且锥角符合规定。

4. 针阀偶件密封性检修
针阀密封座面由于受到高压、高温燃气的冲击和烧蚀,以及针阀关闭时的冲击,容易出现麻点和凹陷,应检查其密封状态。检查可在喷油器试验台上进行。将喷油压力调至规定值,按动试验台供油手柄,当压力升高接近喷油压力,但还未喷油时,观察喷油器针阀喷孔周围,这时不应有浸油现象,但允许少量湿润。在喷油几次后,喷孔周围仍不允许有柴油聚集或严重浸油,否则应更换针阀偶件。密封锥面轻微磨损修复,在锥面上涂以少量氧化铬细研磨膏进行研磨,但不能沾及针阀体导向面。
浅谈柴油发动机喷油嘴的检查调整与维修
5. 针阀滑动性能检修
将在柴油中清洗干净的针阀放入阀体内,倾斜45°抽出针阀的 1 /3,然后松开手让针阀靠其自重下滑,要求针阀能在 1/3 s 内徐徐滑下且无阻涩现象为合格。必要时对滑动性能不良而其他部位技术状态尚好的针阀进行研磨修复。具体方法是在配合表面上涂以凡士林油( 或柴油) 往复旋转针阀进行研磨,但不要进行拍击,研磨时间不可过长( 防止研磨过量) 。
浅谈柴油发动机喷油嘴的检查调整与维修
6. 喷油器总成的检修
持在专用台虎钳上,旋下喷油器压紧螺帽,取出喷油嘴,再将固定套拧回原处( 防止碰伤喷油器下端的研磨平面) 。拆下喷油压力调整垫片、弹簧、弹簧座及针阀体与针阀,并按顺序成组摆放。喷油器的检修主要是清除积碳、锈垢及对偶件的研磨,其他零件不予修理。清除积碳、锈垢时,外部积碳、锈垢应使用“00”号细砂纸( 或木块) 轻轻擦除。针阀体内压力室中的积碳,应使用与其形状相似的刮刀仔细刮除。喷孔内的积碳可用小控针清除。

作者:sun 来源:航运在线

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