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船舶制冷系统故障分析和处理(冰塞&吸气压力过低)

时间:2017/8/11 16:16:03 点击:

  内容提示:制冷装置的故障有许多种形式,每种故障可能由各种不同的原因导致,一定要全面分析,仔细鉴别,不可草率处理。下面介绍制冷装置常见故障的分析和处理方法。...

冰塞

制冷系统中氟利昂含水较多时,若节流降压后温度降到0℃以下,水的溶解度显著降低、即会析出而结冰,在流道狭窄处形成“冰塞”。膨胀阀是节流降压元件,阀孔通道狭窄,最容易发生冰塞。有时液管上滤器脏堵,或膨胀阀前后的阀开度不足等,也可能节流而导致冰塞。冰塞有时还发生在膨胀阀后较细的管路。R22溶水性比R12大得多,冰塞可能性稍小,但含水量多时也会发生;而氨制冷系统一般不会产生冰塞。

当冰塞尚未完全堵死通道时,蒸发器的制冷剂流量减少,出口过热度增加,压缩机吸入压力下降,直至低压控制器使压缩机停车;停车后冰塞处的冰部分融化,压缩机吸入压力回升而重新起动;反复起停冰塞会继续加重,停车时间会加长,再次起动的时间将更短,完全不能正常工作。

一、用下述方法可以较准确地判断发生冰塞的部位:

1.关膨胀阀前的截止阀。

2.清楚该阀后可能冰塞的管道和阀件外面的霜层。

3.突然开启上述截止阀,冰塞处流道狭窄,起节流降压作用,其后面管道必然结霜,据此可确定冰塞部位。

冰塞以预防为主——应及时更换失效的干燥剂;拆修元件和日常操作时要防止湿气和水分进入系统;在充制冷利和拆修有关元件后。要用干燥器吸收可能进入系统的水分。

二、消除冰塞的办法有:

1.拆下冰塞元件(膨胀阀、滤器等)用纯洒精清洗,再用压缩空气吹干后装复。

2.热水化冰。换新干燥剂后,在下便拆卸的冰塞处外敷毛巾,浇热水使冰融化,然后起动压缩机,让水分随着制冷剂流动并被干燥剂吸收。采用这种方法往往需要耐心地反复化冰。

3.用“解冻剂”除冰塞。用类似充制冷剂的方法向系统中充入一定数量“解冻剂”,使其随制冷剂在系统中循环,它能溶解冰、并和水一起被干燥剂吸收。“解冻剂”不允许含甲醇之类对金属有害的物质。

4.用干燥气体吹除水分。系统大量进水时上述方法都不适用。这时只能将系统中的制冷剂收人钢瓶以备送岸处理。然后用表压0.6-0.8MPa的氮气或二氧化碳气吹扫系统,最后用抽空除水法使系统干操。千万不能直接用压缩空气瓶中的空气直接吹扫温度较低的冷库管路,因为气瓶中的压缩空气含水较多,遇冷会凝露。

膨胀阀和液管上的滤器有时会发生脏堵,其症状与冰塞相似,也会引起制冷剂流量不足、吸入压力降低、吸气过热度增加和压缩机起停频繁等现象。但“脏堵”的症状比较稳定,停机较长时间情况也无改善,用毛巾热敷也不解决问题,应拆下清洗。

若采用的滑油倾点太高还可能发生油堵、其现象与冰塞类似,可用加热堵塞处的方法暂时解除,彻底解决的办法是应换成倾点合适的冷冻机油。


吸气压力过低

既定制冷装置的吸气压力过低会使制冷量和制冷系数降低,严重时还会使冷库温度未达下限、电磁阀未关而低压控制器即停车。

当蒸发器传热温差((tr—t0) ≥设计值(通常为5一10℃)时,则表明吸气压力(蒸发压力)太低。这无非是两种情况:一种情况是吸气过热度高。低温库蒸发器后部霜层融化,吸气温度升高。这是因为供给蒸发器的液态制冷剂不足,制冷剂的蒸发量太小,原因可能是:

1.系统中制冷剂不足。可借助以下迹象判断:储液器液位镜液位低于1 /3;液管上的液流指示器中可见到液流夹有大量气泡;膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时会发出“咝咝”声;稍开膨胀阀的旁通阀,吸气压力回升不明显。

2.冷凝压力过低。寒冷水域冷却水流量太大。R22装置一般要求Pk >0.7—0.8MPa

3.低压管路冰塞、脏堵、油堵,电磁阀未开或液管上的阀门未开足。

4.膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失。

5.进入系统的滑油过多。使流经膨胀阀的制冷剂流量减少,蒸发量减少。原因可能是曲轴箱加油过多、气缸及活塞环磨损严重、刮油环装反或断裂,也可能是制冷剂流量不足或低压管路设计不当,滑油不能被带回曲轴箱而积存在低压管路中。这时蒸发器和吸入管结霜可能不均,吸入压力波动,若突然大量回油可能造成液击。

另一种情况是吸气过热度不大,吸气压力低是因为蒸发器换热能力差。原因可能是:

6.蒸发器结霜过厚。

7.冷风机叶轮装反、反转、停转或转速下降。

8.蒸发压力调节阀调得太紧,使蒸发温度过高。

9.蒸发器设计制冷量不足,或部分并联蒸发器被停用。


作者:不详 来源:网络

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