2004年7月1日ISPS规则强制生效以来，初期各管理人员和船员还比较重视这项工作，但随着时间的推移，部分管理公司或人员，特别是一些规模比较小的管理公司，对这项工作越来越不重视，SSA和SSP抄来抄去，个别船舶经批准的保安计划在船上，也形同虚设，船舶保安员根本不按其职责进行各项检查、演习或记录等。
近日，某轮在日本，因为以下几条明显的ISPS缺陷被滞留：1、船舶在港期间，在登轮梯口没有按SSP要求对外来人员进行检查登记；2、SSO不能用英文向PSCO讲述SSP的主要内容；3、SSO不能带领或指导船员，按SSP要求进行相关保安演习。上述滞留缺陷，足以让不重视这项工作的管理人员，再次引起重视。
下面是一些常见的ISPS缺陷，供大家参考：
1、登轮通道控制：梯口无人值班；值班人员未按SSP要求对登轮人员进行身份确认或行里检查；登轮人员记录不完整，部分登轮人员去向不明；登轮卡发放和回收存在随意性等。
2、限制区域控制：限制区域标识不完整或不规范；限制区域未锁闭或锁具损坏；限制区域钥匙管理混乱；限制区域进入控制不严，值班人员保安意识薄弱等。
3、保安等级：保安等级变化记录不完整；船长或SSO对保安等级变化响应的要求不熟悉等。
4、保安人员：SSO不熟悉SSP的具体内容和要求；SSO的无法用熟练的英语向港方表达本轮的保安要求、船舶保安员没有船旗国签发的SSO证书或该证书过期。
5、保安演习：未按SSP要求，定期进行保安演习；保安演习内容不符合SSP要求，演习记录简单或不完整；船舶保安演习不熟练，船员职责不清等。
6、保安设备：责任人未按SSP要求，定期对保安设备进行维护或测试；SSAS未按要求进行定期测试或测试记录保存不完整等。
7、保安内审：船舶未按SSP要求进行保安内审；保安内审不满足SSP的要求；船长或SSO不熟悉保安内审要求等。
8、文件记录：船级社批准的SSP或SSP批准证书不在船；SSP批准证书和SSP信息不符；SSP信息与实船不符；SSP随意修改；保安工作记录未使用英文；保安记录严重缺失等。
