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CAPESIZE型船舶在澳大利亚遭到投诉的问题摘要

时间:2019/5/6 12:32:17 点击:

  内容提示:本文收集了一些已经遇到的投诉(主要收集来源于CAPE SIZE船舶,也就是经常去西澳装铁矿的船),希望给大家一点提醒,避免出现同类问题,欢迎补充。...
众所周知,澳大利亚对船舶安全操作要求非常严格,稍有违反规定便可能引起投诉,从而进一步导致AMSA的检查,或RIGHTSHIP的降级,而且还要做一堆后续改正工作,所以到澳大利亚要严格按照当地的规章要求操作。

本文收集了一些已经遇到的投诉(主要收集来源于CAPE SIZE船舶,也就是经常去西澳装铁矿的船),希望给大家一点提醒,避免出现同类问题,欢迎补充。
1.XXX,澳洲东部港口装煤锚地验舱没有通过(大舱上面有铁矿、煤炭残渣较多;污水井里有10cm的污水并且还有货渣较多),后来船上连续奋斗几天才二次验舱通过;
2.xxx,澳洲直升机接引水期间,引水员抱怨:皮龙带缠绕卷曲、皮龙里面没有冲水;舷梯角度大于55°;
3.xxx,澳洲Survoyor装货期间验水尺跟驾驶员有争执,投诉:驾驶员英语不好;
4.xxx,澳洲靠泊期间,非直升机上引水而被投诉:引水梯不良踏板松动、没有固定在舷边、地令眼环儿丢失、扶手绳用的是白色尼龙绳;
5.xxx,澳洲靠泊期间,引水让带上3跟横缆,船上说是无法绑紧因为不在缆车,引水不乐意而投诉(去walcoltt港口要根据港口规则带揽绳按照 4-3-2去带缆绳,即4头缆、3横缆、2倒缆)。
6.xxx,澳洲靠泊期间,二水、CADET开关门被水密门夹伤、有人在松拖轮缆的时候缆绳突然收紧夹伤手掌(极易引起AMSA加强船上检查)
7.xxx,澳洲靠泊期间,船撇开码头1米左右没有及时收紧缆绳被投诉
8.xxx,澳洲靠泊期间,舷梯下面的搭上岸的小梯子没有栏杆网兜、固定不好、没有及时调整等等。
9.xxx,AMSA检查发现问题滞留船舶: PSCI found 2 deficiencies, 1. Emergency fire pump failed function.2.sewage treatment plant failed function.So. Detained.
10.xx, 值班一水操反舵被引水投诉。
11.xx,新提升的三副对车钟不熟悉,被投诉。
12.xx,引水夜间下船,要求船上开具3盏垂直环照红灯,要格外小心3盏红灯的间距,不可以太近;要求打开所有甲板照明,船上只打开了部分照明灯被投诉。
13.xx,因为排放压载水给港口的时间是21.5小时,船上没有跟租家OP部门沟通,直接停工3.5个小时,导致OFF HIRE3.5小时的情况,遇到这样的紧急情况要提前跟OP部门进行有效沟通。
14.xx,引水在船要求提前安装舷梯,包括安全网,但是引水到了发现不符合要求,引起了引水的不满而被投诉。无论船在任何条件下,提前安排好、安排大副或者是二副亲自去检查、落实,避免说是安装好了。
15.xx,澳洲引水上船之后在驾驶台进行的“交换信息”时候要格外注意引水的要求,避免后续被投诉船上英语不行、不能进行有效沟通。
16.xx,最近一条船去WALCOTT港口,因为船尾二副没有收到驾驶台指令,直接让水手绞进刚带上岸的船尾横缆而被岸方或者是引水投诉。因此要求船上要格外注意跟引水沟通,取得他们的同意以后在收紧缆绳,这个事情请提前跟C/O、2/O、BSN、AB、OS、DC强调,让大家清楚而不是按照之前的习惯去操作缆绳作业。

以上摘要问题已经实际发生过,所以希望大家重视。
请大家留言分享更多的被投诉过的问题。

作者:国合杨船长 来源:船管网

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