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一个大副的航海轨迹

时间:2020/10/21 15:32:14 点击:

  内容提示:学会记录,是对自己和他人的一种贡献。航海需要经验,熟悉和陌生最后将导致不同的结果。以此文借鉴,鼓励航海同仁提供更加详细的港口资讯。...

                                                   一个大副的航海轨迹

                               搜集整理:王先锋船长,感谢陈韬大副的支持。

          我从1993年开始干船,做了8年的水手,做了10年的船副,等做到船长的时候,发觉自己去过的地方一点记忆的资料都没有留下,实为可惜。目前,我正在整理包括自己做船长期间去过的港口资料,并且搜集来自媒体的各位同仁的记录,逐渐集腋成裘,希望不久的将来编纂成册,从而打破一直使用由外国人出版的英文进港指南(实际这套资料用处不大,许多没有更新,仅能提供具体的概位而已)的历史。希望对中国未来航运人才提供帮助。

大副资历-1

2018-04-28天津机场出境

V57 2018-04-29莫桑比克Maputo上船接班大副,非洲东南部港口,工人比较规矩,租家装货使用岸数,大副工作还算轻松,52号开航

2018-05-19 Port  Klang抛锚 ,05-23靠港,卸货铜矿,25号早上开航

2018-05-26 Singapore抛锚加油,下午起锚开航

2018-06-05天津港直接靠港,40小时卸完,码头指导员总是要东西,快跟印度人一样了,66号晚上开航,外锚地抛锚等航次指示


V58 2018-06-14 Kholmsk俄罗斯抛锚办手续,俄罗斯边防上船,检查偷渡客

2018-06-15 Shakhtersk抛锚装煤,船员自己带泊船缆绳,水尺检量不是很严格。2018-06-24装货结束。

2018-06-24 Kholmsk办离港手续

2018-06-29 Dangjin南韩电厂卸货,没有水尺检量,潮差9米,码头很高。2018-07-2离港。


V59 2018-07-05  Okkye南韩抛锚,07-08进港装水泥熟料,船长换班,问题多多啊,VDR跟电子海图连续罢工,psc又上船检查,多事之秋啊。

2018-07-13  Pusan加油

2018-07-19  Mariveles抛锚卸货,psc上船要钱,400美金。每天都在下雨,甲板上都是水泥灰,非常难清理,2018-08-01离港。


V60 2018-08-05 Samarinda抛锚装煤,小偷很多,船头两次被小偷光临。2018-08-19开航。

2018-08-23宁波北仑卸货,2018-08-29开航。


V61 2018-08-30舟山太平洋船厂修船2018-09-14离开,回舟山马志锚地加油。2018-09-16开航。


V62 2018-10-02 Vancouver装钾肥,装货速度非常快,水尺检量很严格,码头装货不给装够,需要写短货声明。2018-10-05开航。

2018-11-04 Chittagong卸货,非常容易走锚,船上有六个保安值班,2018-11-17开航。

2018-11-19 Mongla卸货,进河道两个小时,流非常大,也容易走锚,六个保安值班。2018-11-29开航。


V63 2018-12-14 Richards bay南非,16号进港装货,速度非常快,平均一小时3000吨,水尺检验很严格,不会多给货,少装了70吨货,写短货声明,2018-12-17晚上离港。

2018-12-22 Moroni科摩罗,漂航上保安。

2018-12-31红海16-50N下保安

2019-01-03到达苏伊士运河南口抛锚,红海水密度 1.03

2019-01-04开始进运河,运河工人要东西,可以不给。

2019-01-05 ELDEKHEILA抛锚,地中海水密度1.027

2019-01-18靠码头EL DEKHEILA引水要烟要钱,拖轮和码头工人要烟,保安要烟和做生意,船上出了任何问题都得出点东西摆平。靠港前将尾尖舱压水最少150吨,最后完货还可能会短货。


V064 2019-01-29 HEREKE 土耳其装水泥熟料,码头装货机空高11.75米,水深11.5米,三货仓压水,干隔间人孔没有拧紧,导致进水,流到四舱。验舱员备注四舱不干,船员再次清洁。不可让他备注有水。

2019-02-02开航,达达尼尔海峡抛锚六个小时等引水

2019-02-15 FREETOWN卸货16000引水员就是水尺检验员,不会算货,全按船上的卸货数量, 2019-02-18开航

  到达加纳,TEMA港锚地都是小船,注意防盗,本船十个月,休假。

大副资历-2

2019-07-01北京机场二号航站楼出发


V37 2019-07-02荷兰鹿特丹登船


V38 2019-07-13俄罗斯圣彼得堡装钢卷和钢板,港口还可以,小心海关上来找麻烦2019-07-19开航

2019-07-20到达波兰GDYNIA卸货,典型的欧洲港口,周末不工作。

2019-07-25到达波兰什切青卸货,还是欧洲港口。


V39 2019-08-02到达波兰GDANSK修吊。

2019-08-13到圣彼得堡装废铁,四个土耳其收货方代表在船上监装。

2019-09-03到达土耳其ISKENDERUN卸货,土耳其人民不是很友善,水尺检量很黑暗,不得不防,幸亏最后岸数够了。


V40 2019-09-08到达俄罗斯黑海港NOVOROSSIYSK装小麦,代理非常黑暗,主要是要钱,上船的每个官员都是来要钱的,装货速度非常快。

2019-09-20到达土耳其ISKENDERUN抛锚验货,等待进港,卸货用岸上数字,最后货数少于千分之三。2019-10-03开航


V41 2019-10-04航行十个小时,到达黎巴嫩SELLATA港装磷酸盐,只有一个泊位,用船上两根缆绳从巴拿马孔出,用作拖缆。码头没有180米长,船头船尾都探头出去,2019-10-12傍晚装完货,代理和发货人都不把货给够了,船上跟代理和发货人要增货,不然到卸货港的话货不一定够。晚上不开航,2019-10-13早上开航。

2019-10-13晚上到达苏伊士运河,又被埃及人一顿敲诈。

2019-10-15红海上武装保安,2019-10-24武装保安在斯里兰卡下船。

2019-10-28到达吉大港,防偷盗,防走锚,水尺检验简直就是胡闹,装模作样的看水尺,最后把装货港的水尺报告拿过来,直抄上去就完事了,所以最后的时候卸货也可以不用卸够了,2019-11-01开航去MONGLA

2019-11-02到达Mongla港。先在航道外抛锚等潮水,早上起锚进港,航道水深都是假的,没有参考价值,需要听从交管的指挥,到了河道里抛锚卸货,水尺检验也是瞎胡闹,直接把完货的水尺报告也做出来了。


V42 2019-11-18到达VIZAG港,抛锚等了两天,二十号进港装铝锭,进港后代理带着海关上来,索要了半箱烟,第二天黑海关又上来索要了三百美金,23号上午开航。

2019-11-27到达TUTICORIN港,抛锚等待进港,港口保安等级为2级,晚上安排两个人值班,2019-12-08进港装货风力发电扇叶,共42片。甲板和舱盖上都是地令。港内有免税店。

2019-12-23过运河,引水各种敲诈,中间在大湖里抛锚等待半天。

2019-12-30直布罗陀加油,八个小时就开航了。

2020-01-16到达CORPUS CHRISTI卸货,河道两个小时航行,靠在大桥下面,要注意过船时缆绳一定要吃力,卸货速度非常快,2020-01-18开航。

2020-01-20到达新奥尔良锚地,晚上七点进港,航行十二个小时到达泊位,2020-01-24开航,出港只用了七个小时,航行速度达到16节,开航后进行扫洗舱工作。


V043 2020-01-25到达TEXAS CITY,抛锚六个小时,进港装货,装货机不能移动,只能船移泊才行,最好把装货轮次减少到最少,2020-01-27开航。

2020-01-31航行到古巴沿岸,船长突发左腿疼痛,怀疑是血栓堵塞动脉,二副联系医生建议静卧休息

2020-02-12靠港FORTALEZA巴西,港内涌浪非常大,船靠在码头上横揺十几度,对缆绳和梯子影响非常大,2-15移泊到里面的泊位状况好一些,2-17开航.2-18PECEM港抛锚等洗舱队上船洗舱,2-23开航,水尺检验比较松。


V044 2020-02-25到达VILA DO CONDE抛锚,没有海关和其他官员上船,2-28靠港装铝粉,潮差比较大,低潮时梯子有影响,水尺检验比较松。03-02开航。

2020-03-20到达HOYANGER 挪威卸货,气温很低,泊位很短,建议不要卸1.5舱,由于新冠状病毒,没有代理,水尺检验上船,以船方数字为准。3-23号开航去河道里面ardalstangen继续卸货,航行7个小时,卸货很慢,完货后没有工人清仓,由船员负责清仓,没有水尺检验上船,收垃圾免费,船上出一个证明就行,代理盖章签字。2020-03-28开航。河道航行八个小时。


V045 2020-03-29丹麦水域抛锚等航次指令,2020-03-31起锚去立陶宛KLAIPEDA。2020-04-04KLAIPEDA靠港101泊位装化肥,速度很快,本航次装3票货,水尺检验很严苛,检验员又拿出了看水尺神器gopro2020-04-06开航去哥德堡加油

2020-04-19通过埃及苏伊士运河

2020-05-06到达新加坡加油

2020-05-08到达越南胡志明卸货,河道航行5个小时,CH16呼叫vung tau引水站,水尺检验很严格,卸货期间将甲板D-ring割掉并打磨油漆。靠港期间一舱右被别的船撞了一个坑

2020-05-20到达越南HON GAI港抛锚卸货,航道附近都是渔船和渔网,锚地水深10米左右。

2020-05-25到达福建华东船厂锚地抛锚等待进港,05-26上午起锚进港开始修船

2020-06-05下船开始隔离,06-19隔离结束

   目前正在考船长,COVID-19影响只能在家上网课,祝愿今年有个好收成。明年出行继续开辟航海历程。

   更多港口资讯和指导请关《环球港口简介》,里面进行了详细的记录。

作者:WXF681105 录入:WXF681105 来源:原创

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