内容提示：克令吊是船上最重要的安全设备之一，克林吊事故将直接威胁船员/码头工人的人身安全，各国港口非常重视克令吊的安全操作。...
1. 克令吊证书：克令吊属于起重设备，按照公约要求需要有相关船级社颁发的有效证书，并按照船级社的检验要求完成定期检验。克令吊检验是按照ILO152劳工公约相关要求进行，每年进行年度检验，每5年进行吊重试验。由于是公约要求，上次检验周年日到期后不得展期（CCS船级社规定吊重试验周期是4年，自动展期1年）。年度检验的内容包括两部分，克令吊及活动零部件。检验后验船师将在cargo gear recorder book上进行签注。由于克令吊证书与船级社检验周期不同步，请船长一定要关注克令吊证书的检验日期，避免由于克令吊证书到期而影响克令吊的使用。
2. 克令吊五国政府特殊要求：印度、巴基斯坦、新西兰、加拿大、澳大利亚等，船舶抵达以上国家港口时，如果使用船上克令吊作业，抵港前请咨询当地代理办理，按需办理以上证书。该证书有效期1年，一般由有资质的检验公司上船检验，出具克令吊检验证书即可。
3. 克令吊证书及活动零部件上mark标识要求：由于克令吊的安全使用直接关系到船员/码头工人的人身安全，因此，对于克令吊的主要部件都要求有船级社证书，证书上的编号与实物上的标识完全一致。
4. 活动零部件证书及编号：克林吊工作的可拆卸附属部件，如shackle/block/wire/sheave等都要有相关证书，证书上的编号要与实际实物一致，要与cargo gear recorderbook上的标识一致。
5. 鉴于克令吊设备的特殊性，各国海事主管机关对克令吊设备的要求非常关注，尤其是美国、澳大利亚、新西兰等发达国家，如果装卸工人认为船上克令吊作业不安全将拒绝操作克令吊，如果克令吊作业期间发生了险情（事故），工人罢工或通过工会组织提出索赔，带来的后果不言而喻。下面列举澳大利亚海事局对克林吊的一些要求（不限于此内容）：
1）克令吊内要有电扇、加热装置。
2）操作人员的座椅靠背固定牢固，防止操作人员伤害。
3）如果克令吊操作室内窗户朝外开启，应该有链条等保护装置，防止人员从开启的窗户跌落。
4）克令吊操作室内灭火器配备齐备。
5）克令吊操作室外部逃生直梯长度超过3米应该防护装置。
6）克令吊吊钩要求标识SWL,每件货物包装上要求标识GROSS WEIGHT.
7)克令吊操作室内操作说明（英文）正确、清晰。
8）克令吊操作室玻璃清洁装置良好。
9）钢丝绳证书齐全、正确。
10）台吊作业负荷为单吊SWL 75%（有的公司体系内规定两台克令吊SWL之和大于货物重量1.25倍）.
11) 各种限位和安全保护装置良好。
以上只是澳大利亚对克令吊使用的部分要求。
6. 克令吊钢丝是克令吊的最重要部件之一：克令吊工作期间钢丝断裂导致险情时有发生，轻则砸坏设备、重则带来人身伤害事故。近期公司属轮由于克令吊吊货钢丝断裂抓斗砸坏cargo barge遭到索赔，这样的险情实在危险。钢丝的使用寿命受到多种因素的影响，与克令吊使用的频率、日常的保养（钢丝加油）、钢丝制造的质量等有关。因此，相关法规及公约对克令吊钢丝使用寿命没有明确的规定。由于这些原因需要船上对钢丝的状况作出正确的判断（评估）。克令吊luffing wire rope一般每5年左右需要更换，hoisting wire rope钢丝的使用寿命1年左右就要更换了。以上更换周期是基于正常使用，不包括由于外力带来的异常损坏。
7. 克林吊日常维护及保养记录：克令吊设备的状况直接关系到人身安全，由于克令吊缺少日常的维护保养引发事故（险情）频发。因此，码头工人及租船人经常需要船东提供克令吊日常的维护保养计划、维护保养记录等。对于日常的维护保养，请按照体系要求正确维护保养，正确填写记录文件，这些记录文件是对克令吊日常保养的依据，也是处理克令吊事故纠纷的依据。
8. 克令吊的日常维护保养远不止是以上内容，船长、老轨、大副等设备管理及操作主管人员应该认真学习克令吊设备厂家的具体要求、建议及公司体系内的相关规定。正确的操作、使用、维护克令吊，使设备保持良好的状况。克令吊钢丝等相关部件证书要求完整、正确的保持在船上，以便检查时核对。对于克令吊的名牌、mark标志使用油脂等保护，如果字迹模糊不清，需要重新进行永久标识。
由于克令吊生产厂家的不同对于克令吊的日常维护保养、操作要求也不一样，请大家注意。
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