内容提示：船舶航行灯是船舶夜间或视距不良时用以表示自身位置和行驶方向，便于互相避让、识别的信号灯 ，是船舶安全航行的重要设备，是船舶之间互相辨别航行动态的重要标志，也是决定采取避让行动的重要依据。...
1、航行灯规范
桅灯：是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5°内显示，前桅灯低于后桅灯，照距6海里。
舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
艉灯：是指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每舷67.5°内显示，照距3海里。长度为12m或12m以上但小于50m的船舶，照距２海里。
其他信号灯
位置和间距
避碰规则附录一规定原文：
（1）长度为20 米或20 米以上的机动船，桅灯应安置如下：
①前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6
米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安
置在船体以上的高度不必大于12 米；
②当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5 米。
2、存在的主要缺陷
2.1显示的角度不规范
艉灯水平弧度数超过公约要求的135度，约为225度
造成航行灯安装显示的角度不规范的原因是多方面的，一是有的船舶航行灯安装时就没有严格按照规则要求安装，角度存在偏差，这在舷灯的检查中经常出现，有的船舶舷灯灯光直接对着舷外，而不是使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5°内分别显示；二是有的船舶航行灯或固定底座年长失修锈蚀严重，造成航行灯变形或不能垂直竖立，致使显示的角度达不到要求。
2.2安装不符合要求
有的船舶在更换桅灯、艉灯时，分不出其技术要求，随意安装，造成桅灯与艉灯安装位置错位。
2.3灯光强度不符合要求
一是灯光强度达不到要求，船员随意使用灯泡规格；二是航行灯灯罩被涂抹上油漆，影响灯光强度。
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2.4被其他设备遮蔽，影响使用
该船失控灯中位于下方的一盏被主机烟囱遮挡
2.5航行灯报警系统故障
航行灯配有供电和控制设备，当任何一盏航行灯发生故障时，驾驶台内的自动指示装置应能自动发出声、光报警信号，有的船舶航行灯故障报警系统故障，不能自动发出声、光报警信号。
2.6船舶未按时开启或关闭航行灯
我们在日常工作中，经常看到船舶不按照规定时间开启和关闭航行灯的现象时有发生。
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2.7其他缺陷
3、日常自查和维护建议
1. 由于所有航行灯都位于船舶甲板外，因此它们易受海水，雨水的影响。
a.定期检查灯具是否漏水
b.确保在打开灯具更换灯泡时，涂上防水材料，如硅胶
c.目测，检查壳体内是否有盐形成。如果发现盐的形成，就意味着有海水渗入了。
d.定期清洁灯具的玻璃，以获得良好的照明/信号
e.检查配件内的灯座是被严重腐蚀。
2.由于航行灯位于船舶的最高点，当主发动机运行时，它们始终受到振动的影响。这是灯泡故障的另一个原因。
a.尽可能确保使用橡胶垫圈材料等减振材料。
b.在操作导航灯时，检查是否有松动的螺母螺栓和支架。必要时收紧并固定它们。
d.禁锢安装灯具的结构。
3. 由于持续的日光照射，灯具的使用寿命通常会减少，尤其是由塑料制成时。因此，最好安装防风雨黄铜材料灯具。
4.线路维护
固定在桅杆上的导航灯电线经常会因天气暴露而缠结或松动。请检查导线是否有松动的连接，并使用电缆线固定导线。定期检查这些电线的状况。
