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散货船货舱备舱的注意事项

时间:2016/12/9 12:38:25 点击:

  内容提示:众所周知,散货船备舱工作是船上工作中重要的一环,本文特别针对备舱情况谈一下注意事项。...
 众所周知,散货船备舱工作是船上工作中重要的一环,本文特别针对备舱情况谈一下注意事项。
一、在美国和澳洲装粮的检验机构和检验目的
     首先我们要清楚是哪些机构来进行检验,他们检验的目的是什么?这样我们的工作就会有针对性。
     在美国通常对谷物的装船验舱是由美国货物局(NCB)和美国农业部(USDA)联合进行的,两者各有侧重,通常一起登船。NCB主要检验货物装船的稳性计算,但也检查货舱(主要是货舱污水井管系是否正常工作,污水井内是否有残货堵塞排水,污水井盖是否处理);USDA则主要检查货舱的洁净程度(货舱内是否有残货及其它污染物、舱壁是否有浮锈、货舱的干燥情况)、有无虫害等。验舱通过,NCB签发散装谷物适装证书(CERTIFICATE  OF  READINESS),USDA签发验舱证书(STOWAGE  EXAMINATION  WORKSHEET)。验舱后超过24小时靠泊,NCB还要上船复查货舱情况,核实适装证书等。货物装毕,NCB的验船师需要再次上船,核对吃水(有无超载)、货物装载数量、核查货舱内货物状态、核对航次内吃水变化和途中或卸港的吃水限制等情况,无异议后,签发货物装载证书(CERTIFICATE  OF LOADING)。
     在澳洲通常对谷物的装船验舱是由澳洲农林渔业部(DAFF)和澳洲检疫检查局(AQIS)联合进行。除DAFF检查稳性计算外,两处验舱人员共同实施对货舱的检查,AQIS还要检查伙食库、核查船方的压载水报告表等。检查合格,DAFF签发装货许可(LOADING  PERMIT),AQIS签发货舱检查和整改报告 (SHIP  INSPECTION  REPORT AND  TREATMENT  ORDER)。装货时通常由工头根据LOADING  PERMIT的要求进行装载,DAFF和AQIS的人一般不再上船。
二、美、澳装粮表格填写及装货注意事项
      请参考本站文章“美国/澳大利亚谷物稳性计算及填表注意事项”一文。
三、清洁货舱工作
    1、抵达卸货港之前的准备工作
    凡事预则立,不预则废。公司里的租船人员或船舶操作管理人员一旦下航次确定,甚至在还没有确定,却有很大可能性之前,应通知船长下航次航线、货载、货物品名和备舱要求等。船长和大副应根据货物情况对备舱工作做周密的计划和安排。水手长要对备舱所需工具(安全带、梯子、绳子、潜水泵、钢丝刷、海绵刷、铲刀、扫把、竹竿、吹灰软管、长跳板、小坐板、铁桶、网兜、帆布、抹布、货舱灯等)进行整理、检查。轮机部要检查压缩空气管系、货舱污水管系、甲板水(消防水)管系、潜水泵等并进行试验,确保工作正常。
    2、卸货的时候跟踪扫舱
    备舱工作的难点之一是货舱高处位于舱壁、肋骨、舱顶等部位的残货或油污难以清洁。一旦货物卸空,就必须进行高空作业,这样一来不仅增加了工作难度和工作时间,而且增加了工作的危险性。因此最好的方法就是在卸货过程中在货物高度卸下到一定程度之后,对高处的残货或油污作必要的处理。
    为了抢时间,往往应该做到卸完一个货舱就能清扫完一个货舱。这是因为一般的巴拿马型船没有吊杆,即使有小吊,安装也费时,而且效果也不是很好,如果利用码头卸货设备吊出扫舱残货则可以大大提高效率,降低劳动强度和节约工作时间。货舱清扫一定要干净,这样在冲洗完大舱后,污水井也比较容易清洁。但是作这项工作存在如下问题:
      1)码头卸货工人可能不允许。这是卸货公司担心在卸货过程中发生意外。船方因此需要加强与卸货公司沟通,特别是工头,而且自身也要加强安全保护措施。例如,专人司职观察抓斗、舱内机械等卸货设备工作状况,提醒注意安全。
      2)劳动强度较大。由于码头卸货作业大多数是24小时工作,有的货舱完货时间可能是在深夜,这就需要船员们在积极工作的时候妥善安排休息。当然大副的卸货安排也很重要,在不影响装卸效率和船舶安全的情况下,依据卸货速度和工班合理安排卸货,尽量做到每个舱依次完货,且留有一定的清扫时间。
     3、货舱冲洗
      在清扫完大舱以后,就可以冲洗舱盖、舱口围、货舱。为了赶时间,在卸货的时候,对已经清扫完毕的货舱可以抢时间冲舱。冲舱比较讲究技巧,技术熟练的船员可以将活干得又快又好,管道、横梁、舱壁斜坡和肋骨背面都应该冲到。冲舱所使用的是舷外水,如果是海水的话,冲完之后应该用淡水过一遍,以免舱壁留有盐分。冲舱的同时应启动货舱污水泵,排出冲舱污水。老旧船可能存在污水泵系故障,这时备好的潜水泵就显得特别有用。为了加速污水排出,应当使船舶有适当尾倾,利于污水排放。冲舱污水在港内的处理也是一个难题,一般在密西西比河内,船舶未到备舱锚地,取得许可证书之前不能将货舱污水排至舷外,这时可以考虑将污水排至艏尖舱或尾尖舱内,但要考虑其对船舶装货量和吃水的影响。
     4、大舱和污水井清洁
      这项工作主要包括掏污水井和舱口围、舱盖、大舱和下舱梯等的表面处理。污水井清洁的难点主要是井内有残货和污水,如果清扫货舱时残货尽量吊走,污水管系或潜水泵工作正常,清理起来就相对容易得多。清理完以后,井内要清洁干燥,无残货、残水,之后要用麻布封好污水井盖,并用胶布固定。有些船员认为检查官会要求撕去胶布检查污水井,而不用胶布固定,实际上事先胶布固定可以让检查官感觉到我们的工作细致,有益于整体验舱通过。舱口围、舱盖、大舱和下舱梯等的表面处理主要是铲除浮锈、漆皮,清洁油污等。
      5、抓住重点
      备舱工作往往由于时间较紧时、船龄较老等原因,不可能做到面面俱到。有时甚至刚下水的新船,也会验舱不通过。这时候就要把自己放在检验人员的角度考虑,他们会看那些地方,这些地方就是我们工作的重点。就一个舱来讲,舱盖底下、舱口围、下舱梯附近、舱底斜坡、四个角落、污水井等近距离内能看到和接触到的地方是重点。分舱别来讲,首先检查的舱是重点,如果中间舱在航行中有压水,也是重点。一般两个验舱人员,分别从第一个舱和最后一个舱开始检验。抓住了重点,就可以对工作做到心中有数。

作者:不详 来源:网络

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