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船舶装运钢材的系固绑扎方法

时间:2018/4/20 8:50:19 点击:

  内容提示:船舶装运钢材的系固绑扎一直是钢材运输的重要环节,不正确的操作和绑扎将直接影响人员伤害、船舶安全及货物安全。...
近日,一码头工人作业时不慎被船上掉落的钢材砸中身亡。听闻这个消息小编顿时感到心惊胆战。几吨重的钢材砸下来想想都觉得可怕。
此类事故之前也曾发生过。某装有约1000吨(28根)钢材的A轮,在航行途中发现绑扎钢管的钢丝断裂,27根钢管落入水中,2人失踪,直接经济损失达80万。
某装有500吨废钢板的J轮,由于所载废钢板没有合理装载呈集中垂直堆放,未进行有效系固绑扎,航行途中堆放的钢板移动,造成船舶严重横倾。钢板移动时撞击船体,造成货舱内船体结构损坏,经济损失严重。
船载钢材的正规积载和系固应当引起我们的重视,今天小编就和大家一起来探讨探讨,如何对船载钢材进有效行系固以及如何最大程度避免此类事故的发生。

导致船载钢材未有效系固绑扎的原因
1.国际海事组织(IMO)SOLAS公约明确规定国际航行船舶装载钢材货物需要配备“货物系固手册”。2010年8月,交通运输部海事局发布通知(海船舶〔2010〕357号)要求从事钢材运输的500总吨及以上国内航行海船(含江海联运船舶)需配备《国内航行船舶货物系固手册》。然而某些船东或货主为了节省成本,心存侥幸,未按照货物系固手册严格绑扎货物而贸然航行。
2.船员安全意识薄弱,责任心不强,或未意识到系固绑扎的重要性。在装货前、装货中、装货后未进行认真检查,尤其是装货时对特殊货物的特殊装载要求不甚了解,导致货物系固并未达到安全标准;或在航行途中监查不实,缺乏警惕性,未发现安全隐患等。
3.港口绑扎公司的规模、配备人员、技术力量参差不齐,无法确保绑扎质量。加之船员对于岸上工作人员的过度依赖,在装货过程中监查不严。
4.部分船公司对于货物的安全绑扎系固重视度不够。

船载钢材的正确积载系固
    卷 材    
船舶装运钢材的系固绑扎方法


以卧式卷为例:

卧式卷的积载要求
• 卷材应横向积载,轴线与船舶首尾线平行,卷与卷之间靠紧。 
船舶装运钢材的系固绑扎方法


• 为防止卷材在装卸过程中发生移动,每件货物至少用2只木楔塞紧,木楔的尖端应指向船舶两舷。

船舶装运钢材的系固绑扎方法


• 为保证卷材积载形成一个不可移动的整体,每排至少设置一个锁卷压缝。锁卷的压卷深度应小于所装卷材直径三分之一,如大于所装卷材直径三分之一,则应设置两个锁卷压缝。 

船舶装运钢材的系固绑扎方法
• 板幅相同的卷材应积载在同一排,大卷不能压小卷,重卷不能压轻卷,宽卷不能压窄卷。

卧式卷的绑扎衬垫
 • 卧式卷的主要有钢丝绑扎法和钢带绑扎法两种。
船舶装运钢材的系固绑扎方法

钢带绑扎法
船舶装运钢材的系固绑扎方法

• 卧式卷的衬垫和加固:
船舶装运钢材的系固绑扎方法

    板 材    
板材的积载要求
板材既可横向积载也可纵向积载。 
• 板材在积载过程中应保持水平。
• 板材装载可采用压缝式堆码、垂直式堆码、“井”字垛堆码。
船舶装运钢材的系固绑扎方法
• 垫木必须严格垂直方向上成一条直线,防止钢板变形。 
船舶装运钢材的系固绑扎方法

板材的衬垫和加固
船舶装运钢材的系固绑扎方法

    管 材    
管材的积载与系固
• 根据货物长度舱底使用4-6道木方铺垫,方向与货物积载方向垂直。
• 舱壁使用木方垫衬,防止货物与船体直接接触。 
• 管材首选纵向积载。货舱两侧已装货的情况下,短管材可以横向积载在货舱中间。
• 管材系固一般采用分体或整体形式,分体形式采用系固材料对上部3-4层高的管材进行绑扎,管材之间空档处做木架支撑。
船舶装运钢材的系固绑扎方法

    型 材    
型材积载与系固
• 型材积载与系固方法基本和板材一致
船舶装运钢材的系固绑扎方法

    建 材    
建材的积载和系固
• 盘圆
 • 盘圆之间要靠紧、铺满、装平,上层线材卷应压缝叠装在下层卷上。
 • 半舱装载需呈纵向梯形码舱,散捆盘圆放在最上层。
 • 采用系固材料对最上面一层盘圆进行绑扎。
 • 当半舱装载盘圆时,需在装货过程中对端面的盘圆进行逐层绑扎,防止盘圆塌陷 。
船舶装运钢材的系固绑扎方法

• 螺纹钢 
• 舱内螺纹钢之间要靠紧、铺满、装平。货钩与货钩之间错位装载,积载可采取顺船长方向和“井”字垛方式装舱。

如何有效改善船载钢材系固不当的现象
1.加强和完善钢材海上运输的技术规范
制定完善钢材系固和填充技术规范和标准,建立绑扎、系固、填充物的选择使用等技术规范和标准,便于装货、绑扎人员和执法人员实际操作。
2.加强对船舶的安全管理
船舶适航是船舶安全航行的前提。尤其在装载对船体强度、稳性、水密性及积载等要求较高的钢材货物时,要把好船舶检验关,杜绝低标准船进入航运市场。
3.船舶应严格按要求积载系固以提高船舶载运钢材安全系数
船舶装载卷钢等特殊货物前,船长应熟悉所要装载货物的特性、装载要求,及时制定装货计划,值班驾驶员和码头装货负责人要完全理解并确保装货作业严格按计划进行,保证货物积载满足要求。其次要加强航行中对货物的管理,应对货物的系固状态进行定期检查,必要时应对系固索具进行紧固。
4.优化港口装卸工艺
港口公司应提高装卸工人操作技能,保证货物装船安全。
5.加强船员培训和管理
加强对船员培训,不断提高船员的对于捆绑系固的业务技能;强化安全意识,促使船员提高警惕。
6.强化安全责任链意识和机制 
明确航运企业、船舶、代理人、货主等相关部门的责任与义务。 督促相关责任方树立航运安全责任链意识。 

船载钢材系固的安全问题不容小觑,最重要的还是船员朋友们要加强警惕,规范钢材的积载和系固,真的“绑”牢钢材才能真正“绑”住安全!

作者:不详 来源:宁波海事

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