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2019年PSC集中大检查CIC自查指南

时间:2019/8/17 12:58:14 点击:

  内容提示:2019年PSC集中大检查CIC自查指南,关于应急设备和程序,建议各船公司、船舶重视,积极做好自查,文章转自:HS MARITIME CONSULT & SERVICE CO., LTD....
东京和巴黎备忘录港口国检查成员海事当局将联合开展 应急系统及程序的 集中 大检查(CIC)。本次集中大检查将开展3个月,从2019年9月1日开始,2019年11月30日终止。
针对此项检查,本社整理如下讯息供各船东及管理公司参考。

1.检查依据
SOLAS 公约、 FSS Code、 LSA Code

2.主要检查目标
明确应急情况下的船舶责任主体
引起岸基公司的重视
设备应处于立即可用状态
船员熟悉职责

3.主要检查方式
核实主要应急设备的常规操作,如应急消防泵、应急发电机和舵机等;
核实主要应急设备的常规保养情况;
核实船员对主要应急设备的熟悉程度;

4.CIC 检查情况
如果发现缺陷,港口国将采取不同的措施,包括记录缺陷,通知船长在一定期限内整改到滞留船舶直至严重缺陷得到整改。
如果船舶滞留,将在东京和巴黎 备忘录网站发布月度滞留清单。
将分析集中大检查的结果,将报告进行总结并提交IMO 。

Question 1: Is the damage control plan ready available on board? (破损控制图)
船上是否备妥破损控制图?
公约原文要求:
在驾驶室内应有 固定显示的或可随时使用的控制图,该图应清晰地 标明各层甲板及货舱的 水密舱室限界,限界上的 开口及其关闭装置 和 控制位置,以及 扶正由于 浸水产生的横倾的装置。此外,还应给船上 高级船员 提供包含上述资料的小册子 。
SOLAS 1989/1990 AMEND/Chapter II‐1/REG.23‐1
Dry cargo ship which constructed on or after 1992‐02‐01 , before 2009‐01‐01,the plan permanently exhibited and booklet shall be made available to the officers of the ship.

SOLAS 2006 AMEND/Chapter II‐1/REG.19
Every ship which constructed on after 009‐01‐01,the plan permanently exhibited or readily available on the navigation bridge and   booklet shall be made available to the officers of the ship.

破损控制图的常见缺陷
缺失?
不完整?
未更新?
图上有错误信息?

Question 2: Is the public address system capable of broadcasting emergency announcements? (公共广播系统)
公共广播系统能否进行应急喊话?
广播系统应能从驾驶室 、 防火控制站等处所,向船员通常所在的所有处所以及集合站发送广播信息 ;
广播系统应不需要接收者进行任何操作即可接收广播信息;
通用报警触发后,应持续发出七短一长报警信号,直至人工将其关掉或由于广播系统工作而暂时中止。(检查通用报警系统和广播系统和娱乐声响系统的连锁)
2019年PSC集中大检查CIC自查指南

Question 3: For Ships with water level detectors installed, are the system and alarm arrangement operational? (大舱进水报警)
公约原文要求:(以上适用于无论何时建造的散货船 )
·在每一货舱内,当水位达到高出任何货舱内底0.5m时应发出听觉和视觉 报警·并在水位高度达到不小于货舱深度15%但不超过2m时也应发出听觉和视觉报警;
·对于用做水压载的货舱,可以安装一个报警越控装置;
·视觉报警器应能将每一货舱中探测到的两种不同的水位明显区分开; 
·对于防撞舱壁前方的任一压载舱 ,当舱内的液面达到不超过舱容的10%时应发出听觉和视觉报警。可安装一个报警越控装置,在使用该舱时启动;
·在除锚链舱以外的任何干燥处所或空舱内,延伸至首货舱前方的任何部位,在水位高出甲板0.1m时应发出听觉和视觉报警。(当围蔽处所内的容量不超过船舶最大排水量的0.1%时,不必安装此类报警)
·听觉和视觉报警器应设于驾驶室;
·泵系有效性;(用于 排放 和 泵吸 位于防撞舱壁前方的压载舱的压载水,和任何部位延伸至首货舱前的干燥处所的舱底水的设备,应能从一个可进入的围蔽处所内将其运行,该围蔽处所应能从驾驶室或主机控制站进入而无需穿过露天干舷甲板或上层建筑甲板)
2019年PSC集中大检查CIC自查指南
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Question 4: Are the steering gear system and its related emergency alarms operational? (舵机)
舵机系统及其相关应急报警操作是否行正常运行?

公约对舵机系统的重点要求: 
当动力源发生故障失效后又恢复输送时,操舵装置的动力设备能自动再起动;
任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时,应在驾驶室发出视觉和听觉报警;
操舵装置的控制系统能从驾驶室投入工作;
当控制系统的电源供应发生故障时,应在驾驶室发出听觉和视觉报警;
对操舵装置控制供电线路设有短路保护 ;
驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施 ;
舵角指示应能在驾驶室显示,舵角指示应独立于操舵装置控制系统,能在舵机舱内辨认出来; 保持液压系统液体清洁的装置 ;
每个液体贮存器设低位警报器 ,应在驾驶室和机器处所内易于观察的地方发出听觉和视觉报警;
2019年PSC集中大检查CIC自查指南
设置一个固定储存柜 ,其容量足以至少为一 个动力执行系统(包括贮存器)进行再充液。储存柜应用管系固定联结以使能从舵机舱内容易地再次为液压系统充液,并应设有液位指示器; 应在驾驶室和适当的主机控制位置装设指示其电动机正在运转的设 备;
液压操舵装置至少应由 两 个自主配电板直接供电的专用电路来供电,其中之一应由 应急配电板供电 ;
应设有 短路保护和过载报警装置 ,包括过电流保护装置,如采用三 相供电,应设有能指示任一相所发生故障的报警装置。所要求的警 报应为听觉和视觉报警,并应位于正常控制主机主机处所或控制 室内明显位置上。
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Question 5: Does the muster list specify details in accordance with the requirements of SOLAS? (应急部署表)
应急部署表的内容是否符合 SOLAS III R.37 的要求?
重点关注:
应变部署表是否按照SOLAS CIII——R39的要求更新?
应变部署表应张贴在驾驶台、机舱和生活区的明显之处?
2019年PSC集中大检查CIC自查指南
应变部署表细则
应变部署表应写明通用紧急报警信号和公共广播系统的细则;
如:消防(短声一分钟?
弃船 (七长一短)?
人员落水 (三长声)?
解除 (一长 声)?
应规定发出警报时船员应采取的行动;(着装/就位/待命)
应变部署表应写明分派给不同船员的任务;
如:关闭水密门窗(水手& & 机工)?
降落 救生艇/筏( C/O&2/O,CAP.& & 3/O )?
通信设备携带及使用( 2/0 )?
消防部署(队长: C/O, 副队长:3/O , 灭火设备指定使用人员,消防队的人员配备)?
关键人员受伤后的替换者;(船长的替代者C/O)?
如船员有所变动而必需更改应变部署表时,船长应修订该表或制定新表;(船舶开航前应准备好)应变部署表应规定指定的驾驶员负责确保维护救生和消防设备, 使其处于完好状态,并立即可用?

Question 6: Does the emergency source of electrical power supply its power properly to essential equipment for safety in an emergency? (应急电力供应)

紧急情况下应急电力供应的功率完全满足设备安全?
2019年PSC集中大检查CIC自查指南

Question 7a:Where the emergency source of electrical power is a generator, is it in proper operational condition? 应急电源(由应急发电机供应)
由应急发电机组成的应急电源是否处于随时备用状态?
应急照明供应
应急发电机组应能在温度为0℃的冷态下迅速起动;
应急发电机及其原动机和任何应急蓄电池组应设计和布置成在船舶正浮和横倾达22.5°,或 首、尾纵倾达10 °,或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时,保证它们仍能以全额定功率供电。
能在45s之内尽快地安全和实际可行地自动起动并能对规定的负载供电 ;
(1994年10月1日或以后建造的 船舶)——能够自动起动的每台应急发电机组均应设有主管机关认可的起动装置,该装置应储备至少供三次连续起动的能源, 储备的能源应受到保护,以免被自动起动系统耗尽, 除非设有第二套独立的起动装置。此外,还应设有能在30min中起动三次 的第二能源,除非人工启动能被证明是有效的;
油柜的存油量(18hh)及油柜速闭阀控制;
启动后,检查滑油压力、转速、水温,风门,另外,检查电压、频率、绝缘以及相关的报警和保护功能;
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Question 7b:Where the emergency source of electrical power is an accumulator or battery , are the battery and its switchboard in good condition? 应急电源(由蓄电池组供应)
由电池组成的应急电源,其电池和开关是否处于良好状态?
2019年PSC集中大检查CIC自查指南
承载应急负载而不必充电 ,在整个供电期间蓄电池的电压变化在其额定电压的±12%之内 ;
如主电源发生故障时,自动与应急配电板接通;
蓄电池组不应与应急配电板设置在同一 处所; 
在主配电板适当位置或机器控制室内应安装一指示器,以指示作为应急电源的蓄电池组正在放电;
满足相关防爆要求;
检查充放电板充电功能的可靠性及逆电流保护装置或欠流保护装置的动作可靠性。

Question 8:Is the emergency fire pump in full operational condition? 应急消防
应急消防泵是否处于完好的运行状态?
SOLAS公约2000修正案:对于货船,若任何一个舱室失火时可能使所有的消防泵均失效时,应配备一台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵 。该泵的 动力源和海水入口应布置在主消防泵或其电源所在处所外;(最轻载航行状态下进行?真空装置?应急照明?)
 
应急消防泵的电缆应尽实际可能不要穿过设有主消防泵及其动力源的处所。(或者电缆应是防火型的/ 放入粗直径钢管内);
SOLAS公约2000修正案:对于设置有气锁间的船舶,应关注钢质门和防火门( A-60)的完整性,适度气密,自闭且不设门背钩;
SOLAS公约2000修正案 :若对通海阀进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室 ,可在机器处所安装通海阀箱,吸水管要尽量短。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿机器处所,但应由钢质外套包裹,或隔热至A-60级标准。管子的厚度不得小于11mm,除与海水进口阀门采用法兰外,所有接头应采用焊接结构。
2019年PSC集中大检查CIC自查指南

若应急消防泵为柴油机驱动 ,应进行柴油机驱动动力源的起动效用。并核查:
其供油柜中的燃油能使该泵在全负荷下至少工作3小时(应计算油柜容积),在主机舱外可供使用 的储备燃油应使该泵在全负荷下工作15小时。
作为应急消防泵驱动动力的柴油机,其应能在温度降到0℃的冷态下,能用人工手摇或采用的其他方式随时起动。如可能遇到更低温度时,则应设置经本社认可的加热装置,以确保随时启动。起动装置应能在30分钟内至少使柴油机驱动的动力源起动6次,并在前10分钟内起动2次 。
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Question 9: Where a fire drill and/or abandon ship drill was witnessed was it found to be satisfactory? 消防或弃船演习是否证明满意?
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演习关注要点: 消防、救生演习计划和记录是否完整?
演习如没有按计划举行,是否有说明原因或展期执行的情况? 举行演习应把演习对船舶的操作影响减到最小;
演习应按安全的速度举行,主要验证船员对其应急职责的熟悉程度和应急设备的熟练情况,如确信验证成功,可终止演习

Question 10:For the above checked emergency equipment ,are the relevant crews familiar with the operation?
对于上述应急设备的检查,相关船员是否熟悉其操作? 
操作应急设备的责任船员(其替代船员?)是否熟悉适当的操作?
SMS 要求的应急训练和演习时应适当的使用应急设备

作者:不详 来源:HS MARITIME CONSULT & SERVICE CO., LTD.

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