您现在的位置:首页 >> 船舶检查 >> PSC检查 >> 内容

船舶操作性检查程序指南

时间:2019/12/21 14:03:00 点击:

  内容提示:解读巴黎备忘录发布的《操作性检查程序指南》,由蓝盾安检工作室翻译整理了该指南的部分内容,希望对广大船员朋友有所帮助。...
近日,巴黎备忘录发布了《操作性检查程序指南》,小编翻译整理了该指南的部分内容,希望对广大船员朋友有所帮助。因水平所限,如有错误,请以英文原文为准。指南下载地址:https://www.parismou.org/guidance-procedures-operational-controls

一、什么是操作性检查?
操作性检查(Operational control)是指检查船员的效率、沟通、互动和熟悉程度,包括过程/程序和人机界面。

二、何时进行操作性检查?
巴黎备忘录附则9:有明显依据证明船舶整体状况或设备或船员不满足公约相关要求时,应进行详细检查,包括合适时进一步检查操作性要求是否合规。
检查种类:一般而言,扩大检查要求船舶进行消防演习,包括检查消防人员使用消防员装备和消防设备及用具的能力,对于客船要求弃船演习(包括降落救助艇和救生艇下水)。

三、实施操作性检查的明显依据
1.初始检查期间发现的明显依据可能导致操作性检查,包括但不限于以下情形:
       .1 应变部署表与SOLAS要求不一致;
       .2 随机抽查船员的日常职责表明:
           §  不了解他们的应急职责;
           § 不了解他们应该熟悉使用的应急设备;或
           §  主要船员之间不能够相互交流。
2.航海日志/记录表明演习未按照SOLAS要求开展。
3.船员未按照SOLAS要求培训(例如救生或消防设备有严重缺陷)。
4. 缺失SOLAS要求的决定支持系统(仅适用于客船)。
5. 船员不熟悉根据SOLAS的救生培训手册;船员不熟悉根据SOLAS的消防培训手册;船员不熟悉根据SOLAS的消防安全操作手册。——可能需要结合消防培训手册。
6.培训手册未使用船上的工作语言。

四、操作性检查程序的重点要求
沟通
1. 船员能够相互沟通,以及与乘客进行沟通。使船舶的安全运行不受损害,特别是在紧急情况下。
2. 责任船员包括但不限于:
    .1  驾驶员,包括GMDSS操作员应能够与岸基和其他船舶交流;
    .2  消防人员;
    .3  破损控制人员;
    .4  放艇人员;
    .5  客船上的乘客召集人员。
3. PSCO应验证船上的工作语言。
4. 被分配去协助乘客的船员应能够在紧急情况下给乘客必要的信息。
5. 如果使用UHF或VHF,PSCO应确定船员是否熟悉该设备,是否知道接收盲区或其他替代的通信方式。
6. 2010年7月1日后建造的客船应设有安全中心。
7.  PSCO应验证安全中心、控制中心、驾驶室、机舱控制控室以及消防系统储藏室和消防设备储藏室之间提供有有效的通信方式。

指挥
1. PSCO应确定在驾驶室或指挥中心有足够作出决定的人员,在必要时驾驶船舶并处理可能的大量通信。
2. 在应急演习期间经常容易忽视的方面是与岸基的沟通。当船遇到困难时,岸基组织可能会介入,因此应尽快通知这些组织。船员对岸基组织缺乏了解,岸基组织对船上组织也缺乏了解,这意味着在对紧急情况做出协调一致的反应时可能会遇到困难。对于大型货船和客船,建议PSCO在演习期间使用海上救援协调中心(MRCC)设施。当地搜救(SAR)中心是否有能力参与搜救工作,以及是否可通过工作渠道,就演习沟通事宜达成一致(参照搜救计划)。经验表明,这对促进双方熟悉这些程序是有益的。

应变部署表
1. PSCO可以通过询问船员有关问题确定船员是否熟悉应变部署表所列的职责,是否熟悉分配给他们的职责,是否知道应当执行任务的地点。这可以在演习之前或演习期间进行,例如询问客船上的梯道导向。
2. 为了确定应变部署表是否最新,PSCO可能需要一份最新的船员名单。
3. PSCO(s)应确保应变部署表在整个船舶的显眼位置展示,包括驾驶室、机舱和船员生活区。在确定应变部署表是否符合规定时,PSCO可核实:
       .1 应变部署表显示了分配给不同船员的任务;
      .2 应变部署表明确了指派哪些人员以确保救生及消防设备保养良好,并可即时使用;
      .3 应变部署表明确指定负责处理火灾的消防队的人员;
      .4 应变部署表分配使用消防设备和设施的特殊职责;对于客船,进水紧急情况下的破损控制;
      .5 考虑到不同的紧急情况可能需要采取不同的行动,应变部署表指定关键人员失去能力时的替代人员;
      .6 应变部署表显示在紧急情况下分配给船员与乘客相关的职责;
       .7 客船上使用的应变部署表需要得到批准。
4. PSCO可根据SOLAS要求验证操纵救生筏艇人员的职责,应验证负责每个救生艇筏的甲板人员或持证人员是否到位。对于救生艇应指定第二指挥人。
5. 每个艇机驱动的救生筏艇应指定能够操作发动机并作出适当调整的人员

演习过程
1. 判断演习是否符合要求的标准是非常主观的。硬件缺陷通常很容易识别和报告,但是识别和报告明显的程序缺陷要困难得多。如果演练非常好或非常差,这些往往是不言自明的,更容易用于报告。演习在可接受和不可接受的界线上是最困难。
2. 为解决这一问题,PSCO需要在其头脑中清楚地列出一份以指挥、控制和通讯三项原则为基础的评估目标清单。
3. 随着演习的进行,针对每一个目标注意关注点或失败点。演习结束时,应根据这些观察结果来判断演习是否可以接受。通过记录来支持和证明PSCO的行动是相当重要的。
4. 在评估了操作性要求的符合程度后,PSCO应行使其专业判断,以确定整体上船员的操作熟练程度是否足以让船舶在没有危险的情况下航行,不会对船舶或船员,或对海洋环境造成不合理的危害。
5. 观察演习时,PSCO应:
       .1 确认船员遵守应急部署表的要求。
       .2 确认有足够的人员分配给各方以履行给予他们的职责。
       .3 确认各方负责人和驾驶室或控制中心(适用于客船)之间有有效的通讯方式,并且相关信息是双向传递的。
       .4 基于对人员的询问和观察他们的行为,确认作为一个团队工作的船员的效率。应注意各方集合时的反应时间。还应注意当事各方对意外事件的反应。
       .5 确认主要船员能够相互交流。
       .6 确认设备使用效率,例如:
           .1 火灾报警器听得见,效率高
           .2 防火门按照要求关闭
           .3 个人消防设备或气体测量仪器保养情况良好
       .7考虑到船舶的大小以及火灾,人员和消防设备的位置,确认响应时间足够快。 
6. 撤离或弃船演习的情况下:
       .1 确认从较低层甲板的乘客/船员的撤离安排适当,清楚指示集合和集合地点,船员熟悉船舶布置且能够应对各种情况下的变化,例如引导乘客避开烟雾区域。
       .2 确认放艇熟练程度,艇放好且准备好登艇的辅助设备
       .3 确认在合理的时间内进行撤离,不会对演习人员造成不必要的危险。按照SOLAS的标准时间应是:
救生艇救生艇应处于连续准备状态,以便2名船员在5分钟内完成登船和下水准备(龙骨安放时间在1986年7月1日之后)。
救生艇应在3分钟内(货船)和10分钟内(龙骨安放时间在2008年7月1日之后的客船)登满其全部人员。
对于客船,时间从在弃船信号发出后,30分内所有人员集中并穿好救生衣。

五、操作性检查情景
指南的附件规定了演习的场景如下,每个场景对应的程序见指南:
标准场景(分事故、火警、集合、弃船四个阶段)
消防演习
 破损控制演习-客船
弃船演习-货船
弃船演习-客船
SOPEP/SMPEP演习
MOB(人员落水)演习
进入密闭处所及救援演习
应急操舵演习
其他

六、检查清单
1.货船
1.1消防演习
船舶操作性检查程序指南
1.2弃船演习
船舶操作性检查程序指南
2.客船
2.1消防演习
船舶操作性检查程序指南
2.2防火控制图
船舶操作性检查程序指南
2.3应变部署表
船舶操作性检查程序指南
2.4沟通
船舶操作性检查程序指南
2.5破损控制演习
船舶操作性检查程序指南
2.6弃船演习
船舶操作性检查程序指南

作者:蓝盾安检工作室 来源:蓝盾安检工作室

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与船管网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容的真实性、完整性等未经本站证实,船管网不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
关于版权:本站部分文章来源于网络,如有侵权,请联系本站,我们将尽快处理。
关于转载:本站文章可任意转载,但请注明作者和出处,并务必添加本站的文字链接。
预留广告位600x60
【免费使用】点击查看详情
相关评论
发表我的评论
  • 来源:
  • 内容:
  • 验证码:
  • 船管网 ( Shipmg.com ) © 2020 版权所有 All Rights Reserved.
  • 联系:sea#shipmg.com (发邮件时请将"#"换成"@") 微信公众号:船舶管理信息平台(shipmg)
  • 执行时间:63 毫秒   360网站安全认证