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浅谈液货船大石油公司检查应对策略

时间:2021/11/26 20:51:26 点击:

  内容提示:大石油公司检查涵盖安全管理体系全面性及其执行力的验证、船员素质能力的考察,在一定程度上不仅反映出该艘船舶的管理水平,更反映出船队的岸基管理水平。...
—,引言

大石油公司检查(SIRE)是石油公司、租船人选船用船的一个有效工具。通过标准化的检查流程、统一的检查标准(VIQ)开展实地检查( Physical Inspection),为石油公司、租船人在相似船舶中识别和选择所需船舶提供重要依据,以此控制风险。在实践中,船舶能否通过大石油公司检查,是船舶能否取得货运合同的关键一环,其重要性显而易见。而要顺利通过大石油公司检查,除了强化日常管理以外,适时开展有效的迎检工作也至关重要。大石油公司检查涵盖安全管理体系全面性及其执行力的验证、船员素质能力的考察,在一定程度上不仅反映出该艘船舶的管理水平,更反映出船队的岸基管理水平。


二、大石油公司检查的依据
除了特定石油公司有附加的管理标准、要求外,均采用统一的船舶检查问卷VIQ(现行第七版)。问卷的相关问题都注明了其要求的出处,包括 SOLAS、 MARPOL、 ISM Code、BPG、COLREG、 ISGOTT、 COSWP、MEG4/EM、

IBC、IGC、MSC和MPEC通函等。


三、大石油公司检查的要点
归结起来,大石油公司检查的要点在四个方面:一是操作程序(安全管理体系)是否正确、全面地覆盖检查问卷的各个问题;二是程序是否得到有效的执行;三是文件台账是否正确、全面地反映出相关操作;四是船员是否适任并具备熟练的操作
技能。

检查官通常将三种方式结合起来开展检查:一是查阅证书、文件、台账,核查操作的符合性;二是现场巡视检查设备的维护保养状况、船员的安全行为和意识:三是现场进行操作试验,核查设备的运行状况及船员的实操能力。2018年9月17日生效的大石油公司检查问卷VIQ第七版,在问题的描述上新增了大量的“ be aware of'”“ be familiar with”“crew”“ all officers”“ all engineers”由此体现出VQ第七版更注重于对船员业务技能及其熟悉程度的考查,这是与VQ第六版侧重于设备功能完好性验证的最大区别。对于设备故障,比如火警系统故障(V1Q5.39),有了客观的容忍度。船舶设备发生故障是难以避免的,但必须有风险控制措施。


四、大石油公司检查的准备
大石油公司检查准备的总体思路是,重视日常,把握阶段,日常与阶段相结合;船岸以VIQ为纵向主线,对照历年大石油公司检查的观察项进行排查,并举一反三横向扩展,从程序、操作、记录三个层面全方位地开展迎检准备工作。
1.日常性工作
(1)将VQ要求全面地融入安全管理体系。岸基就VQ各问题逐一梳理,对安全管理体系查漏补缺,完善体系操作程序和检查表格,确保这些问题在体系内有据可依;结合大石油公司检查的观察项识别出体系文件薄弱环节,以及新的公约、法规、通函及行业组织要求,适时、定期地修订完善体系文件,持续改进,与时俱进。
(2)充分考虑船员的英语能力、对公约法规的理解程度、在船时间和精力等因素。岸基对VIQ全文翻译,并作适当的补充注解;按照高级船员职务编辑VIQ检查各职务分表和总表,让各职务船员集中精力、有的放矢地开展有针对性的日常管理
和迎检准备。
(3)岸基定期组织船舶开展VIQ培训及油轮安全操作大讨论。比如:每月选择一个VQ章节开展集中学习和讨论,加深对VQ的熟悉和掌握;周期性地开展封闭场所进入、热工作业等的安全操作大讨论,规范安全行为,培养安全意识。同时,将应急设备、安全设备操作培训项目加入船舶培训计划,定期开展操作性培训。船舶组织各主管船员针对VIQ检查表中对应的职务分表开展自学,查找和熟悉体系文件,强化体系执行力。
(4)以V1Q检查各职务分表为纲,船长每季度或定期组织全船开展自查整改;海、机务适时访船,开展督查和验证。
(5)岸基适时汇总大石油公司检查的观察项,识别检查的热点、难点和潜在的共性问题,定期发布给船队对照排查,避免类似的观察项重复出现;对大石油公司检查的高风险观察项加强识别,重点宣贯、重点跟踪、重点落实。
2.阶段性工作
在日常工作中难免有所疏漏,所以在大石油公司检查前组织阶段性迎检准备是非常必要的。
(1)岸基应充分评估船舶、船员、航线及挂港情况,统筹安排和布置船舶开展迎检准备工作;如有必要,可安排海、机务跟船指导和培训。
(2)船长在接到大石油公司检查准备通知后,要高度重视,周密部署和跟踪落实迎检准备工作,至少要召开全体船员动员会,布置迎检工作的具体要求和时间节点,包括各主管人员的自查、船舶领导层的全船排查、自查缺陷的整改跟踪、应急设备的测试及培训、各种仪器的操作培训、检查前的预检等。
(3)只有系统性地自查准备,才能避免遗漏。
无论是各主管人员的自查还是船舶领导层的排查,都要对照VQ检查各职务分表逐项核对。切记眼见为实,不可想当然地认为“是”“有”“没问题”。考虑到部分船员英语能力的局限性,各主管人员应至少通阅一遍与自己主管业务相关的VIQ英文原版,温故而知新,同时增强词汇、语句的敏感性,为检查的顺利开展奠定基础。
(4)岸基充分考虑船员周期性休假及流动性的特点,适时指导船舶对高风险观察项进行识别,重点防范。

(5)船舶与岸基管船小组保持密切沟通,分阶段向管船人员及时反馈(无需长篇大论,力求简明扼要)迎检工作的部署(计划)、各节点的推进情况、需要岸基支持的项目等。船舶抵检查港前,船长应将含有各设备最近检查测试日期的VIQ预检表发回岸基,以供评估。无论如何,船舶都必须保持良好的船风船貌,保持硬件设施处于正常工作状态、台账完整齐全、船员操作熟练。若岸基评估认为船舶状态不宜接受大石油公司检查,则应果断采取延后检查等特别措施。


五、大石油公司检查的现场部署
除了前期迎检准备外,检查现场的表现也至关重要。船员的精神面貌、行为举止、情绪态度,船舶的内务卫生,船长的组织协调能力,船员对待检查中即时发现的观察项的态度等,都会影响检查的最终结果。在大石油公司检查中确实存在“第一印
象”的问题,按一些检查官的自我描述,从船壳检查完毕上舷梯的那一刻至梯口保安检查,经过甲板及生活区到达船长办公室开首次会议,基本上就可以判定船舶管理的整体状态。船员积极、主动、热情,表现的是船舶充满活力;梯口有条不紊的保安检查和安全告知,表现的是船员训练有素;甲板保养、生活区内务、甲板作业人员的举止,表现的是船舶管理基础;首次会议的开展情况,表现的是船长的指挥能力、组织能力。后续的检查,只是从细节上验证“第一印象”罢了。这个验证过程,会给检查官带来较大的情绪波动,主观色彩浓厚。
(1)在船舶抵港前,船长必须组织检查现场的工作部署和分工会,详细做出检查事项的计划和安排,对典型的高风险观察项再强调、再布置,比如不能有跑、冒、滴、漏,尤其是漏油现象;对陪检人员、现场整改人员进行明确分工,具体到人,
各司其职、各尽其责,相互配合、适时补位,并在检查中视情适时调整,确保检查进程高效顺畅。
(2)详细记录首次会议上检查官确认的检查流程和要求,分头布置,予以落实。
(3)现场陪检人员做好笔记,发现问题立即组织整改,并尽最大努力在检查结束前纠正。陪检及现场整改的船员要动作迅速、忙而不乱,有效地执行船长指令,以充分体现出船长的威信和船员的执行力。
(4)了解检查官的饮食习惯和禁忌,热情招待;全程注意保护检查官的人身安全,特别是在进入封闭、高噪音处所以及上高下低防碰、防滑时,以充分体现出船长、船员对检查官的尊重和关心以及安全意识和训练有素。

(5)在末次会议上应与检查官深入沟通和交流,彻底搞清楚其所指出的问题本质所在;已经完成整改的项目即使被检查官列为书面观察项,也应其书面备注“在检查官离船前已现场整改”。当然,如果观察项与事实不符,也要据理力争。无论如何,都必须保持诚恳、谦虚的态度,不亢不卑,尽量减少观察项的数量或降低观察项的风险度。


六、结语
近年来,随着世界油船船队规模的不断扩大,油船安全状况以及管理技巧等相关问题已经引起业界的高度重视。应对大石油公司检查,也成为各油轮的一项重要工作。要持续做好这项工作,船长就要对大石油公司检查的结果及时进行总结,分析和反思出现观察项的原因,制定整改计划报告公司;船员则要按照船长的部署,识别迎检工作的不足之处,切实做好各项准备工作。

作者:贾启蒙 来源:船舶讲武堂

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