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容易忽视的Near Miss案例及防范措施

时间:2016/11/11 11:09:56 点击:

  内容提示:本文总结了一些船上容易忽视的Near Miss案例,并提出了防范措施,供大家参考。...

希望大家举一反三,把事故消灭在萌芽中,确保船舶及人员安全。

案例 1 开舱 STOPPER 在加油保养后没有恢复原位。在 当 STOPPER 没有复位时,如果开舱没注意就会 导致舱盖脱离轨道或者变形不水密。

防范措施:在甲板安全会上强调开关仓操作的注意事项, 要求在开关舱时要做到“一看二确认”。在开 舱时“一看”就是要看舱盖上是否有人,因为在一些东南亚及非洲国家(孟加拉、印尼等)在锚地装卸货时有些工人会在不作业的舱盖上睡觉特别是晚上。“二确认”就是确认 STOPPER 是否在正确位置,确认压舱螺杆有没有全部打下来。在 关舱时“一看”就是看舱里还有没有工人。“二确认“  就是确认舱口围有没有人。 确认有没有其他障碍物例如货灯等。

案例 2 大舱的下舱道门的安全销没有插上。在港内装卸 货时,如果下舱口道门没插好,工人手把着道门下大舱时,道门突然关闭会造成人员受伤。
防范措施:
1.  在到港前的甲板安全会上反复强调各项安全 操作的注意事项。
2.  要求每班值班水手经常检查,消除隐患,杜绝 事故。
3.  对违反规定船员进行严肃处理。

案例 3 水手在在消防栓的正面开消防栓盖子做法不正确。因为消防泵刚启动时都有气体,一些高压气体聚集在消防栓内,在当消防栓没关紧,而盖子盖紧的状态下。整个消防栓就象一个冲满气的炮弹。打开盖子时可能击伤附近人员。 其他空气管盖子,也存在同样危险。
防范措施:
1.  在每月的甲板安全会上强调此项操作的注意事项。
2.  要求船员了解正确的操作方法,打开盖子前先放气,避免盖子朝向任何人。

案例 4 船首救生筏未有挡浪板(墙),救生筏 在大风浪中可能被打坏。
防范措施:
1.开航后把该救生筏搬入前尖舱内,到港时 再搬出来。
2.最好的措施是在救生筏前焊个挡浪板,保护救生筏。
3.无论如何,船员应清楚,这个 6 人救生筏是很容易被风浪打坏的。

案例 5 全封闭式救生艇限位钩锈死 该限位钩连接浸水压力释放器,由于位置较高,不方便保养,因长时间没人活络,已经锈死。船员也不清楚其重要性,忽略了保养。 油漆时被涂成白色。
防范措施:
1.  负责人必须熟知救生设备各个部件的功能,关键部件涂成醒目红色,安排专人 定期活络加油。
2.  加强日常维护保养和检查。
3.  船长、大副要核实三副检查救生消防设备的真实性和专业性。

案例 6 加油初期发现加油液压表损坏 某轮在新加坡加油时,三管轮在发现加油表压力微小时多次催加油船提高压力,没有及时检查压力表是否有问题。
防范措施: 每次加油前应该确认加油阀门和油表是否正常工 作,当有任何疑问时,先停止加油查明后再继续 加油。

案例 7  机舱内用于吊缸的机舱轨道缆车钢丝出轨,幸好及时停止避免了事故。
防范措施:
1. 每个机舱人员在操作缆车之前,务必检查缆车的各个部件。
2. 在听到异常声音时,首先停止作业,检查彻底后再作业。

案例 8  生活区梯子无警告标志 防范措施:
1. 立即检查船上所有梯子最上和最下段是否 有斑马线安全警示标志。及时补上标志。
2. 外部舷梯也同样要求。在舷梯通道上部,如 有危险物体,应在物体上油漆斑马线标示。
 
案例 9 甲板上安全通道不安全。通道上有高低不平的槽和道门。 
防范措施:
1.  临时增加加醒目标志提醒注意。
2.  修改通道,使通道避开不平甲板。
3.  无法修改的,使用填充物填平凹槽。

案例 10 新上船水手操舵时舵令不会,甚至操反舵。
防范措施:
1.在进出口航道密集区域安排有经验的水手操舵。
2.指派操舵作业前,确认水手的操舵能力。
3.水手上船后,进行专门培训。
4. 公司在派员时,确认一水的资历满足值班要求。

案例 11 一机工在更换主机排烟膨胀接头的高空作业时,没有系安全带。
防范措施:
1.  加强个人安全意识,让每个船员了解一旦发生事故的后果。
2.  现场负责人有责任和义务及时提醒、警告、终止其危险作业。

案例 12  一个轮机人员在焚烧含油破布时,因为一次投放了较多的破布,导致炉膛温 度上升较快。
防范措施:焚烧物品较多时,分次焚烧。保持有人现场监管。

案例 13 到港前,主管轮机员常规检查起货机时,发现 1 号起货机的刹车片上面有 部分液压油,检查发现这是由于液压阀件接头的松动导致的,立即更换液压阀件的密封圈,并拆下刹车片,彻底清除刹车片上的漏油,从而避免一次有可能发生的坠货事故。 
防范措施:提前检查装卸货设备,及早采取措施确保设备无隐患。

案例  14 BOILER QUICKLY VALVE速闭阀的盒盖变形卡死打不开。
防范措施:
1.  经常检查船上速闭装置,发现问题立即解 决。
2.  检查项目落实到人。

案例 15 主机减震螺栓发生周期性断裂,导致运转时阵动加剧,如长期处在该状况下运行,将导致其各部过度磨损,将产生重大险情。
防范措施:反复调整每只螺栓的上紧力矩,直到全部均 匀受力并保持主机在各种转数下都不发生断裂为止。

案例 16 引水登乘处栏杆锈蚀严重,可能导致引水员落水死亡危险。
防范措施:
1. 引水员登乘设施包括引水梯在内,应按规定 定期检查,及早发现问题进行修复。

案例 17 厨房电热炉下面积油太多,可造成火灾危险。
防范措施:
1.  应定期将炉体取出,清洁下面的污垢,保 持电炉干净。
2.  发现电路老化时,及时更换。

案例 18  克令吊货滑车绣死,造成钢丝磨损严重。
防范措施:  每 3 个月把勾头和滑车放在甲板 检查。6 个月卸下各部件活络加油后重新复。

案例 19 船首应急用探照灯,容易被浪打坏。 
防范措施:  该灯除防海盗时要装在位置外,其他时间均应收放在前尖舱规定位置。存放位置要做好标记。

案例 20 船员房间电热水壶功率过大,有时发生烧干的情况,容易引发火灾。
防范措施:
1. 建议尽量不要使用此类电水壶。
2.公司将考虑在新造船上安装船用自动电水炉。 加强船员安全防火教育,在使用电热水炉时不要离开,保持有人照看。水烧开后拔掉电源。

案例 21 货舱内舱烟雾监测进口易堵,造成货舱抽烟探火系统报警,显示管路不通。需要打开二氧化碳间内的压缩空气阀予以吹通,但该管路与二氧化碳释放总管中间无截止阀, 导致每次吹通管路时,二氧化碳释放报警控制 面板出现泄漏报警。
防范措施:
1.  在装易扬尘而不易燃货物时,将货舱烟雾探测口用胶带封死。
2.  改装管路吹通管路。

案例 22 某轮港装货排水期间,船舶出现不合理横倾,经检查发现,4 舱右底柜测量孔透气非常强烈,细查发现透气帽堵死,只从测量口透气,排水时产生水舱负压, 水排不出去。从法兰处卸下透气帽,排水恢复正常,如果透气帽不透气,在压排压载 水时产生的正或负压力可能将压载舱压变形的危险。
防范措施:  经常检查透气帽是否活络,  压排水时注意观察测量孔是否有异常通气现 象。



作者:不详 来源:网络

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