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在PSC检查中常见空气管关闭装置卡死、损坏、浮球丢失、垫圈损坏等缺陷。
有时PSCO会要求船员打开空气管，检测关闭装置的状态，这种缺陷常会引起滞留，并属于ISM缺陷，此种案例以AMSA居多。
建议大家引起重视。
马绍尔群岛2017年4月份曾发布通告提示船东注意PSCO的这一动向：
常见缺陷：
关闭不严、严重锈蚀、胶条损坏，
防火网破损，
通风筒标记不清，
空气管严重锈蚀，
空气管头自闭失效，
空气管头内部浮球损坏、胶皮损坏、内部锈蚀严重、浮球卡死等
空气管检查关注要点
（1）空气管管头内浮子一般是由不锈钢或铜制成的圆球或圆盘。在船舶航行过程中，浮子频繁摇晃和上下颠簸，同时长期受到海水的腐蚀，外加管头结构不便于日常检查，若船上忽视了对其进行日常检查和维护，经常出现浮子锈穿、开裂、锈住等情况。
（2）日常维护检查重油燃油舱的空气管管头上是否凝结有大量的油块，或者因管头内部堆积大量残油。
（3）检查管头内部是否堆积大量残油，若堵塞油气排出，将导致油舱内压增大，带油油气呈喷射态排出。此时其内部浮盘、浮球基本处于被沾住状态，且外设金属防火网同样也被粘满，失去防火作用。若发现上述情况，船上应立即进行清理维护。
（4）对于燃、滑油舱（柜）和液货船隔离空舱的空气管是否引至干舷甲板以上的开敞处要仔细检查，不允许终止在机舱等封闭处所内，并在其管头上必须装设耐腐蚀和便于更换的金属防火网。
（5）非自动关闭装置的空气管管头，经人工关闭后须能达到风雨密要求，不能采用没有夹紧装置和密封胶条的铁盖作为替代关闭装置。
（6）定期检查空气管是否存在局部锈穿、断裂或，不能对锈穿处用树脂修补，PSCO会特别应关注老龄船的空气管在货舱、压载舱处发生的锈穿、断裂等情况。
