内容提示：警惕隐形杀手，进入船上密闭空间和封闭处所时，应十分小心，必要的安全措施不可马虎，必须一一落实到位。尽管进入船上密闭空间和封闭处所的风险是众所周知的，但是每年仍有发生多起由于该原因造成的船员伤亡事故。...
某中国籍货轮从非洲港口开航前例行偷渡检查时，船员在未做空气检测，未佩戴安全设备的情况下进入船舱，大副和一水中毒身亡，另有一名水手受伤。
某中国籍货轮在货舱熏蒸后，船员未经充分通风即入舱检查，导致一人中毒死亡，两人受伤。某成品油轮在洗舱过程中，水手长在未佩戴任何安全设备的情况下进入货舱中毒死亡。
希望通过本文再次提起会员和船员的注意。无论何时何地，在进入密闭/危险空间前，务必要按照规定，采取所有必要的安全防范措施，避免因疏忽大意造成不可挽回的损失。
密闭空间
密闭/危险空间是指缺氧或存在爆炸性气体或有毒性气体或其他性质不明气体的区域。尽管难以将船上所有此类区域逐一列出，但至少包括以下区域：
货舱/货油舱；压载水舱；双层底；深舱；淡水舱；燃油舱；污水存储或处理舱；隔离空舱；空舱；轴隧；燃油泵操作室；液化气船压缩机房；焚化炉和锅炉炉膛；压力容器（包括储气罐和锅炉等）；曲拐箱；制冷室；惰气室（包括洗涤塔等）；电池柜；固定灭火系统储藏室；缆线和管线围蔽通道；锚链舱；油漆间；侧推间；一些中空的区域。
任何一处封闭且不具备全面通风条件的区域都应被视为密闭/危险区域。
进入程序
进入密闭空间或者危险区域前必须认真做好工作计划和任务安排。所有的安全操作程序应该符合进入许可的要求，并且应该对区域内气体进行检测，符合安全标准后，才可以进入。
通常来说，如果任何区域内环境条件对人的生命安全构成威胁或可能构成威胁，就应在进入前进行气体检测。该区域应进行全面通风，并且在进入期间始终保持通风。只有能够证明该区域内的空气安全时，才可以不带呼吸装备进入。在对于密闭空间内不能实施通风或者是在对密闭空间内的人员实施救援时，必须要佩戴呼吸装备。
相关数据统计显示，发生在密闭舱室内的人身伤亡事故中，有超过50%的遇难者是那些试图解救被困在密闭舱室中的朋友或者同事的救援者。长期以来，在对危难中的朋友或同事实施救援过程中丧命的情形不断发生。所以请务必牢记，既然已经有人在此处区域遭遇到危险，同样的危险也摆在救援者面前。在进行此类救援时，施救者必须要穿戴呼吸装备。救援行动必须要有统一的协调和指挥，救援队伍必须是受过正规良好的训练。
密闭区域经常是难以进入并且照明条件非常有限，所以在施救的时候应该确保安全进入和良好照明。通常手电筒或手提式照明设备等适当、合格的安全设备是必不可少的。
另外，便携式个人气体检测仪体积轻巧易于佩戴操作，且能够给予在密闭空间作业者提供持续的气体检测，建议在进入密闭空间前，作业者应佩戴此种设备。IMO的A.1050（27）号决议中，详细明确了关于进入船上密闭区域的操作建议。
空气检测
在任何人进入密闭空间前，都应该对该区域的空气进行测试。但是，需要针对不同空间的性质进行相应的测试。比如说，对于压载水舱，货舱或燃油舱，所要进行的测试就是各不相同的。
气体检测可以分别对氧气含量，可燃气体含量以及蒸气量、有毒气体含量进行针对性测试。检测者应确保所有用于检测的仪器经过检查并正确校准过。
含氧量的测试
含氧量的检测，应该使用经认证，校准过的，合格的氧气测量仪。只有含氧量读数稳定在20%以上，才可以允许进入。一种很好的做法是，在同一空间的不同高度来进行测试，如果有适当条件，通常会选取舱室的顶部，中部和底部。
可燃气体或蒸气测试
可燃气体指标仪或“爆炸性气体浓度测验仪”是用来检测空气中可燃气体和蒸气浓度含量的仪器。如果由于某种原因，没有合适的仪器可以使用，那么，可以通过灌入压载水再排出的方法来增加新鲜空气流入，或者安置一个外接的通风设备进行一段时间的通风。通风时间要取决于空间的大小。
只有在单位空间可燃气体含量低于1%，才可视作可安全进入空间。但同时需要含氧量读数不低于20%，并且无有毒性气体存在。
毒气测试
在许多船上，特别是化学品船，原油船和专业的成品油轮，在密闭的货舱里都会存在有毒物质。其实，对于承运装有有毒货物的集装箱的船舶也应该随船配备检测设备。
即使无毒物也会向环境中排放有毒物质。比如说，某些植物或动物油在接触海水后，会挥发硫化氢。
只要有存在有毒物质的可能性，就必须对空气进行检测。进入任何有可能存在有毒气体的空间之前，都要参照国际上最新公认的暴露水平指导标准。
必须要认识到，特别是在有毒气体危险程度接近职业接触限值的情况时，可燃气体检测仪器可能就不再适于检测。在不使用专门的有毒气体检测设备的情况下，会因为危险等级没达到可燃极限值，而仍然显示为未检测到危险的状态。
检测设备
所有的气体分析设备都应进行定期检测。用来放置气体分析设备的便携箱及其背带也要定期检查，以防止气体分析仪器意外掉落导致损坏或损毁。气体分析仪器应该进行定期校准，并送往岸基校准机构进行核查。船上还应保有有效的检测合格证。并且，对潜在危险区域测试的操作人员应当经过充分的设备使用培训。
