船舶在海上遭到海盗袭击和武装劫船的事件时有发生，特别是最近几年在亚丁湾附近水域频频发生海盗袭击和武装劫持船舶、船员的事件，严重威胁船员生命安全和国际航运秩序。
这些袭击事件显示，凡是途经海盗活动海域的船舶都有可能成为海盗袭击的对象，因此所有途经船舶都要提高警惕，做好准备。
对一些袭击事件的分析表明，以下的弱点常会被海盗利用：低速、低干舷、警戒级别低或明显的自我保护措施不足、船舶应急反应明显的缓慢等。
海盗袭击未得逞的案例证明：速度15节或以上的船舶很少被成功劫持过；海盗如果在30-45分钟之内未能登船一般会放弃；如果能够坚持等到军队的支援，海盗将会放弃袭击行动；航经海盗活动水域前事先制定了应急计划并进行了训练，而且成功有效地使用了反制措施。
因此，
在高风险海域航行船舶，应采取以下防海盗措施：
1、要认真执行《船舶保安计划》，针对航次特点对船员进行培训，适时组织防海盗演练。船舶进入海盗活动海区前，应结合实际制定具体的防海盗措施，使每个船员都知道本航区或港口海盗活动的规律、防海盗的方法和注意事项，掌握防海盗措施和本人的职责，确保措施能够落实。
2、航经危险水域的船舶必须提前进行保安报警及通信设备测试与检查，确保设备随时可用。
3、船舶在危险水域航行时，除保持视觉和雷达观察外，增加防海盗值班人员，应加强观察、瞭望；以双人班携对讲机巡逻，配备必要的自卫器材，并时刻保持与驾驶台的联系，互通情况。保持高度戒备，进行全天候的防海盗值班，特别是强化夜间监视；与可疑船、艇保持距离，防止大船放出小艇快速接近。
4、轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。
5、遭遇海盗袭击时，应保持全速前进，通过改向加速以阻止小船靠近。尽可能早地采用Z字形路线航行，把海盗让在上风、上浪舷。
6、海盗离船舶较远时，可利用船上的各种工具和手段（如开启消防泵、使用消防水枪、强光灯、警报、汽笛等）对海盗予以警告，传达信息——我们是有准备的。
7、若海盗已贴近舷侧，除积极采取避让或冲撞措施外，还可：
*用高压水龙对准海盗喷射，以影响海盗登轮的视线，增加登轮难度；
*抛掷事先准备好的物品（不建议用空酒瓶，空酒瓶不易碎）；
*如在舷侧绑有大油桶，可砍断绑扎的绳索，将油桶砸向海盗船；
*如果海盗抛绳钩上船时，一定要果断地将其砍断，不要害怕和犹豫；
*如果海盗已经沿钩索向上攀爬，可向绳索、绳梯和登轮梯洒下油漆或燃油，以阻滞海盗登船。
8、在阻止海盗登轮的过程中，船员应注意保护自身安全。在割断钩绳、砸下油桶、使用水枪时，尽可能使用长柄工具，不要轻易将身体暴露出来。尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。
9、立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用VHF16频道、卫星通信等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放降落伞火箭信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。
10、一旦确认海盗登船，应立即发出全船警报并报告海盗出现的位置，提醒在甲板上的船员选择合适的路线回到安全区。若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时，此阶段最为危险，国际社会劝告船员放弃对峙，以避免伤亡。船长和船员应保持镇静，采取一切方法发出遇险信号与周围支援力量取得联系，并寻机与海盗进行谈判以确保人质的安全。
发生海盗袭击事件后，船长应尽快向船东、沿岸国有关当局等报告详情，包括地点、时间、海盗船名和特征、海盗人数、离去时间、损失等，并按IMO标准格式向船旗国主管当局报告，也可由公司转报，并保持与船旗国当局联系。
