内容提示：船舶靠离码头，并靠船舶等操作都涉及到系缆、解缆作业。船舶系、解缆作业是船舶营运中非常重要的一项工作，经常由于指挥错误，操作错误等原因而导致作业人员被缆绳打击而造成人员伤亡事故的发生。...
1 船舶抵港之前，大副应安排专人对各系解缆设备进行操作试验，对各缆绳进行仔细检查，对工况不佳的缆绳应进行掉头或更换。
2 作业人员应规范着装，正确穿戴工作服、安全帽、工作鞋、手套等劳保用品，操作钢丝缆时必须戴皮手套。
3 水手长、木匠等有关人员要提前准备好系解缆作业相关物品、工具，如撇缆绳、制缆索、老鼠档、撬杠、木工锯、砍刀、榔头等。
4 船长是该作业的总指挥，大副、二副分别是船艏、船艉现场指挥。在作业之前船长应告知船艏、船艉现场指挥相关信息，如左边靠还是右边靠，几条头缆，几条尾缆，几条横缆，几条拖轮及分别带在什么位置等信息。
5 现场指挥应配备充足的通讯设备，前往作业区域之前应与驾驶台测试并保持通讯畅通，必要时备好备用电池。现场指挥对船长的指令及信息要进行重复确认，正确执行指令。
6 船长要根据系解缆作业港口情况，提前通知作业人员进入工作现场，尽快适应工作环境，进入工作状态。作业前现场指挥应就有关作业环境和人员特别情况对参加人员提出要求并及时告知系离泊相关信息和作业意图。
7 系泊时，不应直接从卷盘放出缆索或钢索，而应先自卷盘拉出，整齐安全地平放在甲板上，确保长度足以应付任何突发情况的需要。事前应小心安排绑缆的程序，以便所用的导缆位置适当，不会成为窄小的尖角，同时缆索和钢索不会穿过相同的导缆孔或缆桩。
同一缆绳形成窄小夹角
缆索和钢索穿过同一导缆孔
8 船长与引水员提前明确使用拖轮和使用拖缆的数量、带拖轮的位置、拖缆是使用拖轮的缆绳还是船舶的缆绳、拖缆的长度等等。船长将整个过程和步骤向大副、二副发布命令。大副、二副与拖轮应做必要的手势和简单语言沟通，并及时将现场信息传递给船长。现场工作人员服从指挥，保持行动一致，避免用力不一而导致缆绳伤人。
9 在夜间，系解缆作业时，在不影响驾驶台操作的情况下，除开启船艏艉工作灯外，现场指挥应携带足够的手持式照明设备。
10 雨、雪天进行作业，要采取相应的防滑措施，如甲板结冰，应在作业前对作业场所除冰，并注意人员防冻。
11 系解缆作业过程中，作业人员要合理站位，严禁跨越缆绳的正上方或站在缆绳拉伸方向、弯曲的内侧、缆绳绕的圈内和导向轮意外脱落伤及范围内，作业中应互相提醒。
错误站位
12 撇缆应指定专人负责，使用前认真检查、梳理撇缆绳以做好准备。撇缆时要注意周围环境，提醒附近人员注意，避免撇缆头伤人。使用撇缆枪时，枪口不能对着人。
13 系离泊作业时由指定人员操作绞缆机。操车手操车要平稳，注意指挥者的手势、机械运转、缆绳松紧和异常情况，随时调整车速、及时停止。
14 缆绳通过边滚筒绞进受力时，缠绕滚筒的圈数应不少于四圈，缠绕时禁止用车。收缆绳作业人员应站在斜后方并保持安全距离，防止缆绳受力过大爆出伤人。
15 尤其注意人工拉缆绳上船、套缆桩以及引缆离船环节的安全。
16 在系解缆操作完毕，将操纵手柄（开关）放置在指定位置，锁定销予以锁定。
17 系解缆作业人员仅限甲板部水手及以上职务的人员，见习生必须在指导下参加此项工作，非作业人员严禁进入作业现场。
18 所有参与操作的人员特别是新接班的人员应熟悉系解缆操作程序，并知道出现意外情况时如何应对。
19 在处理缆绳时船员应戴有手掌部位有皮革的手套，以保护双手不受伤害。但是要特别注意的是，在往卷筒上卷放缆绳时手套很容易被卷入造成伤害。
20 拖轮协助靠离泊时，由于无法了解拖轮上缆绳的工况，船上人员应站在安全区域，避免被破断缆绳回弹击伤。
21 当进行浮筒系泊的工作是在小船或小艇上进行时，负责这项操作的船员应穿上救生衣。小船或小艇上并应备有连接救生索的救生圈，以便随时可用。
22 若是用滑索将船系泊于浮筒或系缆桩，钢索的索眼绝不应套进系缆柱上，以免解系时不足以完全放开重物将索眼松开。为免钢索眼意外从系缆柱或其他障碍物滑走，应将索眼缠扎，部分扣上。
23 人造纤维缆索快要断裂时，不会像天然缆索般发出示警声响。
24 靠泊期间要安排足够的人员时常检查系泊情况，如有问题及时调整。特别是在涨落潮差较大和船舶装卸效率较高时。
25 船舶在河道系泊或泊位离航道较近的水域，甲板值班人员应特别注意来往船只对本船系泊安全的影响。
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