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【学习】轴承的安装方法及常见错误示范

时间:2018/4/3 8:45:20 点击:

  内容提示:安装轴承时,应当根据类型和尺寸,选择机械,加热或液压等方法进行。...
装轴承应尽量在干燥、无尘的区域进行,并应远离会产生金属碎屑和灰尘的设备。当必须在复杂的环境下安装时,应当把污染降到最低。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
安装轴承时,应当根据类型和尺寸,选择机械,加热或液压等方法进行。
A、压入配合
  所谓的压入配合方法就是轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢),装配套管的内径应比轴颈直径略大,外径直径应比轴承内圈挡边略小,以免压在保持架上。
  轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压入轴承座孔内,这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时,安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔,装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

B、直接安装
  安装圆锥孔轴承的方法是挺简单的,有好几种安装方法。可以直接装在有锥度的轴颈上,或装载紧定套和退卸套的锥面上,其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量,因此,安装前应测量轴承径向游隙,安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止,安装时一般采用锁紧螺母安装,也可采用加热安装的方法。

C、加热配合
  加热配合方法,就如同字面上的意思,是通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。
  轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。

圆柱轴承安装
冷安装
安装配合不是太紧的小轴承时,可以通过一个套筒(图5、图6)并以锤击的方法,轻轻敲击套筒把轴承装到合适的位置。敲击时应尽量均匀的作用在轴承套圈上,以防止轴承倾斜或歪斜。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
大部分轴承都采用压入法进行安装。如果要将轴承的内外圈同时装到轴上和轴承座中,必须确保以相同的压力同时作用在内外圈上,且必须与安装工具接触面在同一平面上。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范

热安装
  通常情况下,对于较大型轴承的安装,不通过加热轴承或轴承座是不可能的,因为随着尺寸的增大,安装时需要的力越大。热安装所需要的轴承套圈和轴或轴承座之间的温差主要取决于过盈量和轴承配合处的直径。开式轴承加热的温度不得超过120℃。不推荐将带有密封件和防尘盖的轴承加热到80℃以上(应确保温度不超过密封件和润滑脂允许的温度)。

加热轴承时,要均匀加热,绝不可以有局部过热的情况。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
轴承感应加热器

圆锥轴承安装
带圆锥孔的轴承,其内圈大部分是以过盈配合的方式来安装的。过盈量是由内圈在圆锥形轴径、紧定套或退卸套上的轴向推进距离决定的。在圆锥形配合面上的推进距离越大,轴承的径向内部游隙就越小可通过测量游隙减小量或轴向推进距离来确定过盈量。

中小型轴承可以利用轴承安装工具或最好用锁紧螺母把内圈推进到圆锥形轴径上的适当位置。在使用紧定套的情况下,使用可以用钩形扳手或冲击扳手锁紧的套筒螺母。对退卸套可用轴承安装工具或端板将其推入轴承内孔。

较大轴承需要更大的力来安装,因此应使用液压螺母。液压螺母可以把圆锥孔轴承安装在圆锥形轴径上(图11),紧定套上(图12),退卸套上(图13)。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范

注油法
  注油法的工作原理是:液压油在高压下通过油孔和油槽,注入轴承和轴径之间的配合面,形成一层油膜。油膜将配合面分开,使得配合面之间的摩擦大幅减少。这种方法通常用于直接把轴承安装在圆锥形轴径上的情况。必须的油孔和油槽应是整体轴设计的一部分。如果紧定套和退卸套,已加工有油孔油槽,这种方法也可用于将轴承安装在紧定套或退卸套上。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范


轴承安装的常见错误示范

走内圈
轴与轴承内孔配合过松(俗称“走内圈”)
由于轴与内孔选择的配合太松,使轴与内孔表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热,使轴承因发热而损坏。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹
内圈端面与轴肩摩擦发热产生裂纹
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
当“走内圈”时,内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温,由于内圈端面与轴肩接触面很小,其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹,热裂纹的不断延伸,将使轴承内圈在使用中断裂。
轴与内孔表面之间发热后产生粘连
由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动摩擦,引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。

走外圈
壳体孔径与轴承外径配合过松(俗称“走外圈”)
由于壳体孔径与轴承外径选择的配合太松,使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热,使轴承发热而损坏。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹

铁锤直接敲击轴承
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范
安装内圈(或外圈)过盈配合的轴承,禁止用铁锤直接敲击轴承内圈(或外圈)端面,这样很容易把挡边敲坏。应该采用套筒放在内圈(或外圈)端面上,用铁锤敲击套筒来安装。
【学习】轴承的安装方法及常见错误示范

通过滚动体来传递安装力
安装内圈过盈配合的轴承时,不能通过外圈和滚动体把力传递给内圈。这会把轴承滚道和滚动体表面敲坏,使轴承在运转时产生噪音并提前损坏。正确的方法应该用套筒直接把力作用在内圈端面上

加热温度过高
有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔进行加热,当加热温度超过727℃(轴承钢的相变温度)时,轴承钢内部的金相组织将发生变化。当轴承冷却后,轴承内孔就不能恢复到原来的尺寸,通常比加热前的尺寸要大。被乙炔喷枪加热后的轴承,表面会变成黑色。

作者:不详 来源:网络

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