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抹钢丝油坠落身亡(高空作业安全注意事项)

时间:2018/4/23 12:46:28 点击:

  内容提示:抹钢丝油不慎跌落舱底身亡事故,本文附船员高空作业安全须知和注意事项。...

事故案例:

  据台媒报道:基隆市和平岛台湾造船厂4月19日早上发生一起船员跌落船的意外,1名货船船员上午8时许站在船舱前,不慎摔落约9米、4楼高的船底部,头部受伤、腿部骨折,虽血流如注但意识清楚,船方人员随即用吊车将船员吊到路面,消防局救护车将伤者送往基隆长庚医院急救,幸无性命危险。
  台船人员表示,这艘货轮昨日进船坞,尚未拟定维修项目,货船上工人上午站在货舱盖口上进行吊车缆绳上油保养时,因舱口盖没有密合,留有约半米宽度,工人因而不慎从洞口摔落舱底受伤,目前船东等人员已赶赴医院协助处理中。

不过,因工人摔落船舱内,头部大量出血,台船公司为抢时间,未先作固定处理,就紧急直接将工人吊上来,让赶来救护的消防队员相当着急,也不满台船的做法。

抹钢丝油坠落身亡(高空作业安全注意事项)


事实上,高空坠落造成海员伤亡事故报道并不少见。


船员高空作业安全注意事项

在船舶保养工作中,甲板部的上高作业是经常遇到的,也是甲板船员必须掌握的技能之一。上高作业具有很高的风险,各船公司对上高作业异常重视,将其列为船舶特殊作业而制定安全操作规程、防范措施和指导方法,目的在于消除事故隐患,杜绝事故发生,安全完成作业任务。作为工作在船舶一线的船员,是事故的直接受害者,所以必须具备良好的专业技能,严格遵守相关的规章制度。

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作业前准备及安全保障措施

高空作业,通常是指在工作基面2米以上、有可能坠落的高度进行作业,包括船舶甲板基面和舷外水基面,如在大桅、烟囱、雷达架、驾驶台前后墙面、船壳外表等地方进行的除绣清洁、油漆保养作业。通常,高度在2—5米为1级高空作业,5—15米为2级高空作业,15米以上为3级高空作业。

在作业时,要求针对不同种类、不同级别的高度采取正确的操作方法和相应的安全保障措施,具体应从作业环境位置、所使用的工具和参加作业人员等方面加以要求。

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考查作业环境

作业前必须评估船舶所处的周围和作业位置环境,风流压差、天气等是否合适上高作业,是否具有安全作业的有利条件,要认真填写“高空、舷外作业检查表”。针对检查表中的内容逐项进行检查、确认,除特殊情况外,气候不良时不宜进行高空作业,船舶在航行中禁止高空作业。除正常的作业点外,还可能在一些特殊的地方作业,这就必须考虑到一些特殊的注意事项,如:雷达架上高作业时,就应先通知当值驾驶员关闭雷达,在雷达前挂上警示标牌并交接下一班;舷外作业除了穿救生衣外,还应配备足够救生器材,关闭舷边出水孔,不得转动螺旋桨;等等。只有在作业前认真考虑了这些外部的环境和作业点情况,才不会出现差错。


准备作业索具

作业索具的准备也是至关重要的。配备的索具必须在有效的期限内并符合安全使用的要求。使用的跳板座板应是木质的,跳板的长度应为2.5—3.5米,宽40厘米,厚2.5厘米以上;架板绳应为绳周约51—64毫米的纤维绳,按船舶大小、高低及作业场所决定长短,一般用30米左右长度的绳索2根,拴在架板两端;系扣安全带的保险绳应为绳周约38—51毫米的白棕或尼龙绳,配备10毫米左右的工作绳2—3根,使用前确认完整无损,无霉烂状况。未经领导同意不得随意改变设备和防护装置。


在正常上高作业时,一般的起重设备吊运或攀爬登高都是严格禁止的。有些船舶图方便省事,使用货吊、粮吊、油吊等装卸设备,让作业人员站在吊着的笼子里作业,由于自然和人为因素的影响,这样对安全的影响很大,是被禁止的。还有一种常见的做法,就是船舶在进行烟囱、驾驶台墙面等能使用跳板作业的地方,作业人员不松降跳板,而是绑好跳板拉到顶部位置后,在工作点基面适合的地方装2只滑车,将上高绳索通过滑车找固定的地点加以固定,由底下协作人员操控作业人员随跳板上下或升降。这种方法存在着严重的安全隐患和违规现象:一是作业人员的上高绳索由双股受力而变成单股受力;二是高空作业规定,在作业下方可能坠落的范围内禁止人员走动或从事其他作业。如果这样做了,作业基面上的协作人员就有可能处在危险区域内。因此,这种做法应被禁止。


选配作业人员

造成事故的最重要的因素还是人的因素。因此,选配作业人员是非常重要和关键的一环。


在思想上,应该明确上高作业是一项高风险的特殊作业。工作开始前,应对作业人员进行安全操作规章教育,传授工艺方法。应明确领导责任人,召开出工会,熟悉工作内容、步骤、要求。大副、水手长需具备较强的组织协调能力,在整个作业过程中亲临现场进行指导,如有威胁安全的情况应立即停止该项工作,及时请示汇报并采取安全措施。正常情况下,应由水手长或具有丰富经验的人员完成所有设备、索具的检查、安装、绳结操作。所有的操作人员必须有较强的安全防范意识和保护意识,做好劳防保护,戴好安全帽,系好安全带。作业中服从指挥,协调配合,胆大心细,灵活运用。


所有作业人员除思想上加以重视外,还应有健康的身体和熟练的工作技巧。患有疾病或恐高症的船员,应禁止其高空作业;对胜任的船员进行岗前强化培训;配备足够的协作人员,并根据体质、技能来分配人员,让有丰富经验的人和新手搭配,真正起到“传、帮、带”的作用,在关键的时候化解险情。作业过程中的工具传递,应由协作人员放在桶内或袋子里送达,不得放在腿上或跳板上;双人作业时,跳板的升降应同时进行,相互协作,以免过快过慢导致事故发生。作业人员在高空作业的过程中,在安全的前提下,应尽可能地缩短作业时间,使得上高作业的安全时间有所保证,但切勿不切实际地求快,而产生不安全的隐患。

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规范高空作业流程

一切准备就绪了,便可以上高作业了,但是重要的是必须按照既定的方法步骤合理安全有序地进行。以下就以烟囱上高作业为例,讲讲如何按步骤操作。

  • 1.在符合上高作业的前提下,填写“高空、舷外作业检查表”,并与机舱协调,以免锅炉气管喷气或其他原因发生烫伤事故。

  • 2.将经检查符合要求的所需工具、架板、绳索、油漆等搬至烟囱附近,作业人员安全着装,系好安全带,随身携带吊运绳索,由烟囱内梯子爬到顶端。

  • 3.将身子伏在烟囱边上,送下吊索具绳,将滑车、卸克等所需索具吊至顶上并进行安装。如没有铃环,可用“S”勾代替;如使用船上通常的做法制作保险绳,要在绳索上每隔1米的间距(不宜过长过短)打空心结,并放下保险绳上端固定好。

  • 4.作业人员将上高绳吊至顶端,由内向外,穿过滑车放至作业基面;基面协作人员打跳板结,把留出3米的绳端和跳板吊绳拉成三角形,打一单套结,使跳板两端长短相等,且外挡的绳索略长内挡,并在外挡的绳索上各系固一根约1.5米长的细绳备用,高度至跳板约40厘米,由内向外穿过“三角形”吊到顶端;作业人员做好松降结,踏上跳板,抓住绳索,测试跳板、滑车、绳索结等的承受力和安全状况。

  • 5.作业人员开始作业,工具、油漆等由协作人员用桶或袋子传送。作业一段时间后需要下移时,应先调整好安全带位置,互相招呼协调,各方同时进行,松到位置再收紧升降结,跳板下绳索打两个半结绕在两边板头,直到降至工作基面完成工作。如需移动跳板位置,则由上面协作人员移动滑车、卸克或“S”勾的位置来完成。

  • 6.上高作业完成后,还需养成一个良好的习惯,即按照准备工作的反顺序收工,一边收一边检查绳具的使用情况,对磨损不能使用的,应清除或维修。


虽然上高作业有一定的危险性,但只要所有参与人员在思想上时刻绷紧安全这根弦,严守规章,杜绝“三违”,运用娴熟的工艺技能,互相配合,并在作业中不断总结经验,在事故中不断吸取教训,就一定能够圆满地完成工作任务。


作者:不详 来源:船管网

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