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AIS不是万能,过分依赖AIS风险大!!!

时间:2020/5/23 13:22:38 点击:

  内容提示:自从船舶AIS诞生以来,其应用迅速发展,导致一些驾驶员非常依赖AIS进行避碰,这是非常危险的!!!!...
船载AIS设备是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航仪器。它已然成为船舶在航行中导航、通信、避碰及海上搜救等最得力的助手,也悄然改变着船舶驾驶员的值班习惯,越来越多的驾驶员开始依赖AIS信息操纵船舶。

AIS不是万能,过分依赖AIS风险大!!!

AIS不是万能,过分依赖AIS风险大!!!

案例一
2018 年 12 月 15 日 ,干货船“B1” 轮与干货 船“H99”轮在象山南渔山西南水域处发生碰撞。在事故调查中,海事执法人员发现“H99”轮AIS船名显示为“H号”,船员涉嫌擅自修改船名和编造航次信息,致使对方无法获取准确信息,成为导致事故发生的原因之一。
AIS不是万能,过分依赖AIS风险大!!!
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案例二
2020年3月12日2310时左右,雾航中的多用途船“L”轮与散货船“F”在宁波穿山中宅码头对开水域发生碰撞。在调查中,海事执法人员发现,“L”轮的船名在部分船舶AIS设备(包括事发时“F”轮的AIS)显示该轮的曾用名“O”(2018年3月,“O”轮更名为“L”),致使双方无法建立有效沟通,影响“F”轮做出正确判断,导致事故发生。进一步调查发现,“L”轮设备为日本古野Class-A级AIS,设备完好,且静态信息输入无误。
AIS不是万能,过分依赖AIS风险大!!!

案例三
2018年1月6日,“桑吉”轮与“长峰水晶”轮在东海发生碰撞。在事故调查中,海事执法人员发现“桑吉”轮AIS信息中本船SOG(对地航速)与实际存在2-3节的差异、COG(对地航向)与实际存在20-25度的差异。
AIS不是万能,过分依赖AIS风险大!!!
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安全小建议
 
1 不过分依赖
在航行过程中驾驶员不能过分依赖AIS设备信息,应对始终对AIS信息保持怀疑,积极运用VHF、雷达等其他方式对船舶信息予以确认;驾驶员不应当根据不充分的信息,特别是不充分的AIS信息对碰撞危险和局面做出推断,应使用适合当时环境和情况的一切手段(包括进行雷达标会或与其相当的系统观察)做出正确判断。
2 定期检验
在营运过程中,应保持AIS各类信息的准确。应对本船设备进行年度检验,并定期对设备发送的静态信息和航次相关信息进行检验,其中航次/月检验应包括以下内容:
(1)检查本船静态信息及与航次信息有关信息可正确显示 ,并与实际情况一致。
(2)确认传感器正常工作,设备显示的传感器信息与实际信息一致。
(3)对目标信息通过VHF或其他通讯方式予以确认,发射本船AIS信息。
(4)确认设备按照规定的报告间隔,自动广播和接收船舶静态信息。
3 保持正规瞭望
值班船员在任何时候都应保持正规瞭望(通过运用视觉、听觉、雷达、AIS及VHF规定频道连续守听等手段)和保证船舶以安全航速行驶,以便对局面和碰撞危险作出充分的估计和采取及时有效的避碰行动。

来源:宁波穿山海事处&宁波海事调查365工作室
责编:赵梓妍 倪鑫桦

作者:宁波海事 来源:宁波海事

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