内容提示：船舶安全靠离泊是船舶驾驶员必须面对和必须掌握的技能。安全靠离泊需要全船上下协调、配合到位，而靠离泊的操作，受船舶大小、码头环境等诸多因素影响。...
1 本船操纵性能
船舶的操纵性分固有操纵性和控制操作性。船舶固有操作性是指变向性能和变速性能。进出港航道相对比较复杂，船舶操纵受到诸多因素制约，船舶驾驶员要做好的是如何控速与保向，并一步步地达到预期的目的。为此就必须对船舶操纵性能，如：船舶的惯性与停船性能．旋回圈大小及其要素，最小转速的行驶能力，舵效的优劣，主机马力的大小、工况如何，机控状态主机对车钟响应的快慢等，这些性能要心中有数。最好是掌握理论数据后，根据不同受载情况抽空测试、检验一下。
2 对码头的熟悉
掌握所靠码头的方向、结构、长度、水深，前后有无障碍，泊位挡子大小及码头江面宽度或港池情况。考虑浅水对操纵的影响，考虑风、流与码头的角度。应通过实际观察、航行通告等多种途径了解。并观察是否有作业船、疏浚船方面的影响。
3 对风流影响的估计
流向、流速基本是有规律可循的，流对本船可能产生的影响要充分预测(除非是不受流影响的静水港)。利用流压靠离的码头，应注意合理使用流压。应注意流对船进出港、靠离码头的影响，特别是船在低速情况下是不可疏忽的。船受横流靠离码头、掉头作业中不可掉以轻心。合理利用流靠离码头。是处于自然弯曲或其位置是否容易冲出，航道与码头水深、地理情况，自然条件和当时的潮水大小、落差大小等综合考虑。同时进出港、靠离泊还应将风的影响作出估测。还要注意风有不定性，港内、港外、码头 边与航道中不一定一致，要结合本船受载情况和受风面积，考虑风对船舶偏转的影响。靠离泊中要考虑风流不一的影响，和风流合压对操纵的影响。无把握应冷静思考，可暂缓靠离。
4 锚的运用
锚是坚固的象征，是驾驶员的盾牌。进出港靠离泊不备锚是不可取的。船舶靠离港时，紧急情况，可以抛锚。平日里应对之勤保养，使用时要备加爱护，船舶驾驶员对锚机的性能、起锚速度、链的破断力应有数。对当时的水深与吃水情况，落锚点的选择，松链长度．都需要慢慢去体会、积累经验。
5 对船上助航仪器的正确使用
雷达尤其是带ARPA的雷达，是船舶驾驶员的有力助手。还有测深仪、计程仪、电子海图、GPS等都可以为顺利进出港、靠离泊提供直观有效的帮助。这些导航仪器关键要调整到最佳工作状态．驾驶员对这些亲密伙伴的特性应有了解，对估测距离，了解水深、船速、流速，核对物标、认清船位十分便捷。特别是遇有不良天气时。即使是好天气也很重要。
6 盲区的影响
进出港、靠离泊，对本船盲区的大小应心中有数。不但要估测纵向盲区，也不能忽视横向盲区。靠离泊前后距离不易估测。为此，应要求岸方在泊位的前后、驾驶台位置插上泊位旗(灯)以供识别。总之，盲区的大小对靠离泊、掉头、航进人工水道等不可不予注意。
7 对掉头区域的估测
如在码头边原地掉头。不论是静水港，还是流水港。只要气象条件不是特别坏，原地操作是可行的。若无把握还是驶向专用掉头区完成操作。
8 加强学习。加强信息沟通
通过必要的信息了解，对进出港、靠离泊的帮助是很大的。了解信息的途径，如：向VTs、代理、公司有关方、码头、引航员、同行等。特别是对陌生或不常去的港口之顺利进出。益处多多。
9 实操要领及注意事项
船舶靠离码头主要是处理好控速与保向、控速与船位的摆正、船位入泊角、进靠横移(纵向)速度。关键是对当时情况的正确估计，一般借助于拖轮或有侧推器可用，是不难做到的。但有些港口泊位受这样或习 样的影响。安全靠离泊涉及的方方面面很多。面对的问题很多。有船舶固有的或偶发因素干扰；有岸方的滞后或超前的干扰；有突遇的暴雨、雾、沙尘、或突然冒出的小船干扰；有班期的紧迫，有各种检查的分心，也有节约拖轮费的盘算；还有技术不到位有恐失面子的干扰等。驾驶员为确保安全，应排除干扰、调整心态、时刻谨慎于心。同时要注重学习、积累经验。
因为只有知识、技术的提高才是识别风险、规避风险的有效保障。靠离泊进出港操作是特殊操作，也是一门实践经验很强的技术。它需要全船内外、上下的协调，需要在实践中慢慢积累和提高。
