您现在的位置:首页 >> 安全管理 >> 船舶安全 >> 内容

一大型集装箱船碰撞码头:靠泊注意事项

时间:2017/11/16 8:55:02 点击:

  内容提示:大型船舶靠离泊时,擦碰冲撞码头事故险情多发,随之而来的是船期耽误和巨额赔偿。船舶安全是一个永恒的主题,只有保证了安全才能更好的营运。希望引起船东、船公司、管理公司、船长等各方注意。...

11月12日,船长335米的中远海运集团旗下大型集装箱船CSCL YELLOW SEA,在靠泊埃及亚历山大港时与码头发生严重碰撞事故,两台码头岸吊损坏。

一大型集装箱船碰撞码头:靠泊注意事项

由于造成损失可能比较严重,该轮目前正被扣留在当地。
根据初步消息显示,当地港口机关宣称该轮靠泊时速度太快。换言之,港口当局认为主要责任在船方,按照以前类似事故的惯例,该轮可能将被继续扣留到直到损失成本评估以及收到银行或是保险公司保函后才可离开。
而值得一提的是,当地时间去年5月3日凌晨中远海运集团旗下另一艘名为COSCO HOPE轮在埃及塞得港集装箱码头( Suez Canal Container Terminal (SCCT)离泊时碰上该码头的岸吊,导致起火,至少有20个集装箱被大火吞没。

半年前,迪拜Jebel Ali一号码头的一座桥吊被船长364米的“CMA CGM Centaurus”轮撞毁。
一大型集装箱船碰撞码头:靠泊注意事项
而2015年10月,APL的一艘船在塞得港也撞过岸桥。

大型船舶靠离泊时,擦碰冲撞码头事故险情多发,随之而来的是船期耽误和巨额赔偿。追求效率的同时,千万不要忘了安全。希望引起各方注意。

船舶在进行靠离泊作业的时候,有哪些安全注意事项?
01 靠泊前准备工作
(1)掌握本船的船舶特性。靠泊前,必须掌握本船的操纵性能,其中包括载重状况、纵横倾对操纵的影响,对本船车、舵、锚、缆等操纵及系泊设备投入使用的有效性及可靠程度必须有全面了解。
(2)靠码头前,还必须熟悉掌握外界的客观条件,其中包括港口、航道、码头、泊位的情况,泊位附近风流、水深和船舶交通等信息。
(3)做好靠泊部署。船舶操纵是船上各项工作的联合作业,全船每一个环节都必须紧密配合,确保各项操作准确、及时,才能使整个操作过程运行自如,并确保靠泊计划的顺利执行。

02 流水港靠泊注意事项
(1)重载大型船,在涨平初落流抵泊时,由于码头边落流早、航道中落流稍迟在靠泊时应避免船艏、船艉受流不一样,而产生偏转力矩,使船艏易压向码头,而船艉则不易靠拢。其克服的办法是:在抵泊前将船的艏艉线与码头尽可能平行入泊,并将船位尽量贴的拢些。
(2)重载万吨船,若在高潮后的缓涨流中掉头靠涨潮方向,应防止岸边落流来得早和在掉头过程中耽误时间,待掉好头后前去靠涨水头时,遇到尴尬潮流;又要防止急躁情绪,在掉好头后争取时间,用较高的船速去靠泊位,导致因惯性太大而冲撞码头的事故。为此在掉头时备妥1艘拖船协助掉头,即使在靠泊时遇到尴尬潮水,亦可请拖船协助顶靠,不失为一个有效措施。
(3)顶流空载吹拢风较大时靠泊,在抵泊前应尽量抢占上风有利位置,与下风舷的其他停靠船舶保持足够的横距,以免发生横压事故。

03 静水港靠泊注意事项
静水港靠泊主要考虑风的影响,以顶风靠为宜,还应保持船的艏艉线与风向交角越小越好;在强吹开风的条件下靠泊,要注意靠拢角度一大,若舵效不灵,应及时拖锚用车,还可使用拖船顶艏靠泊优于顶艉靠泊。在用拖船顶艉时,应及时带艏缆和艏倒缆,并速绞紧挽桩后才能顶推;在强吹拢风的条件下靠泊,要注意抢占上风船位,在接近泊位时应及早拖锚减速(必要时可抛双锚),还可使用拖船顶艏或吊艉,以缓和船艉甩向码头。

04 风流相反时靠泊注意事项
(1)首先应判断当时船舶所受的风压和流压究竟哪个大,满载货船由于水线横剖面面积大,大超过水线上正面受风面积,即流压大于风压,故应顶流顺风靠码头;空载货船,若风压大于流压,应顶风顺流靠码头。
(2)当空载船顶风顺流靠泊时,若发现流压大于风压时,当带上艏缆后,一但船艉被甩开,船身就会掉转,有压靠他船的危险,为此在靠泊时的靠拢角度应尽量小,并拖锚驶靠(必要时拖双锚),既可制动传速,又能用车舵摆拢船艉。当然若有拖船在旁协助,这是最为安全和可靠的措施 。

05 靠泊时其他注意事项
(1)锚和缆绳:在靠泊过程的操作中,主要应注意其受力情况,严防缆绳破断和注意锚链是否带力。若锚链不带力,船艏就会压碰码头;若锚链带力,船艏不易被绞拢,应及时松链,在松链时应停绞或慢绞头缆,以免船艏碰撞码头。在没有拖船的港口,开锚锚链可长些以利于离泊。
(2)拖船:使用拖船时必须及时就位,特别是在风大而港池狭窄的条件下。当在静水港港池内吹拢风靠泊用拖船吊艉,或在港池内就码头边掉头、顺风靠泊用拖船顶艉时,往往因拖船就位太迟而陷入被动局面。
(3)码头情况:靠泊前若发现泊位不清,应及早在泊位后端的水面把船拉停或抛锚等候;若泊位外档不能抛开锚,应把余速控制到最慢,使船摆到泊位前端完全停只前冲,然后徐徐退靠或用拖船协助。
(4)主机的使用:内燃机船用车频繁,要考虑机舱压缩空气是否备足,防止开不出车;蒸汽机船停车过久,慎防倒车开不出,以及倒车过久亦会出现进车开不出的类似现象。

作者:不详 来源:宁波海事

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与船管网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容的真实性、完整性等未经本站证实,船管网不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
关于版权:本站部分文章来源于网络,如有侵权,请联系本站,我们将尽快处理。
关于转载:本站文章可任意转载,但请注明作者和出处,并务必添加本站的文字链接。
预留广告位600x60
【免费使用】点击查看详情
相关评论
发表我的评论
  • 来源:
  • 内容:
  • 验证码:
  • 船管网 ( Shipmg.com ) © 2019 版权所有 All Rights Reserved.
  • 联系:sea#shipmg.com (发邮件时请将"#"换成"@") 微信公众号:船舶管理信息平台(shipmg)
  • 执行时间:15 毫秒   360网站安全认证