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1. 船舶进入澳洲水域必须按规定进行MASTREP相关报告。而大堡礁报告系统(REEFREP)作为强制性的报告系统．适用于通过托雷斯海峡及大堡礁内部航道的所有总长大于或等于50m的船舶；请参考MASTREP 和REEFREP这两本报告指导说明资料，船长一定熟悉报告要求的内容并在要求的时间地点进行相关报告；
2. 船舶自西进入托雷斯海峡可选择Gannet或Varzin航道。而后经威尔士王子水道(Prince of Wales Channel)进入大堡礁内部航道。其中威尔士王子水道为印度洋的日潮与太平洋的半日潮的交界处，由此产生的急流最高流速可达到8kn，到达此区域时一定要注意您船的船速和流向。海峡内海图最小水深为：Gannet Passage～10 m，Varzin Passage-10．5m，Prince of Wales Channel-1 1．3 m。其中Gannet Passage和Varzin Passage的通过最小富余水深为1．0 m，Prince of Wales Channel的最小富余水深为：船舶吃水小于11．9m时为1．0m，如吃水大于或等于11．9m。则最小富余水深为吃水的10％。船舶可通过VHF CH 68收听海峡内的潮流报告。
3. 目前澳洲有三家引航公司提供大堡礁引航服务业务：Australian Reef Pilots，Hydro Pilots Pty Ltd(只提供水道测量家航道引航服务)，Torres Pilots Pry Ltd。一般分两种形式上船： 引水艇或直升机，请船长提前和引航站确认引水上船方式；如果是直升机接引水，请检查船舶所配备的直升机接送引水器具是否齐全并提前培训Landing party;
4. Torres海峡和大堡礁内航线均为推荐航线，需检查二副设计的大堡礁内所有航线，确认所有航线均为推荐航线，航行时所有驾驶员要随时检查船舶船位，确保任何时候船舶不得驶出channel limit(曾有过船舶驶出channel limit而招致重罚，并将船长扣押的案例）；
5. 为配合大堡礁引航员完成整个航段的安全航行，船长在引航员上船前务必认真检查船舶各项设备，以确保均处于良好工况。
引航员上船后，船长还需向其提供以下船舶相关信息：船舶最大吃水；主罗经误差；船舶主机从海上全速减至港速所需提前通知的时间；港内速度；手提莫斯信号灯工况；深吃水号灯/号型工况；双锚是否已经备妥；船舶引航卡。
6. 通常引航员在确认上述事项后，会向船舶提供一份航路计划和注意事项(Passage Plan And Notes For Master And Duty Officers)，包括：整个航路计划及相关潮流资料；由引航员负责制定整个航路的计划航线；如船位偏离计划航线，驾驶台助航仪器发生任何故障，对引航员有关意图不明确时，船长或值班驾驶员应立即通知、询问引航员；
7. 值班驾驶员负责经常测定船位，并时刻保持正规瞭望；转向时务必使用手操舵，使用自动舵时，一水保持在操舵仪旁监舵；
8. 当引航员回房间休息时，应确保生活区内及周围保持安静，正常情况下在海图上引航员所标示的“PCP—Please Call Pilot”处及时叫引航员上驾驶台。如遇暴雨、能见度降低或有任何其他疑问时，务必立即通知引航员上驾驶台：
9. 万一发生引航员不能进行正常工作等突发事件，船长必须立即通知REEF CENTRE和引航员所属公司，并建议船长在航道附近选择宽敞水域抛锚，直到替换的引航员上船。
10. 船舶通过大堡礁海域防污染特别注意事项：1990年11月国际海事组织(IMO)宣布大堡礁海域为全球第一个“特殊敏感海域”，这也意味着为保护该海域的生态环境，对船舶有了更为严格的要求。其中MARPOL73/78防污公约附则V—防止船舶垃圾污染规则中，就澳洲东北海面“距最近陆地”一词，给与予了详细规定，即船舶在整个大堡礁海域内航行，禁止向舷外排放任何垃圾及货物残渣。另外，按照澳洲有关强制性的船舶压载水管理规定，禁止向舷外排放任何高风险的压载水，详细规定可参阅澳洲检疫检查服务部门（AQIS）的有关规定。为确保大堡礁海域生态环境，由澳洲海关部门负责派装有夜视仪的飞机对整个海域进行巡逻、监控。因此，船舶在大堡礁海域（包括澳洲沿海）航行，切实做好各项防污染工作非常关键。二副在做Passage plan时一定要考虑environmental protection, 并在passage plan 中记录environmental protection measures；船长在海图和夜航命令簿中写明澳大利亚海域和大堡礁区域禁止丢弃任何垃圾。
更多关于大堡礁的信息
请参考澳大利亚海事官方网站：https://www.amsa.gov.au/navigation/quick-guide-gbr-torres/
