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中国沿海渔区,航行注意安全!

时间:2017/8/16 18:17:16 点击:

  内容提示:随着中国季节性禁渔期的结束,中国沿海的渔船数量将大大增加。建议进出中国港口的船舶做好防范工作,安全通航。信德海事网观察到,我国渔业发展迅速,渔船数量增长很快。而随着经济的发展,我国沿海商船通航密度日益...

本文扩展阅读,UK P&I发布的一个出版物(英文版)

RISK FOCUS:REDUCING THE RISK OF COLLISIONS WITH FISHING VESSELS
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随着中国季节性禁渔期的结束,中国沿海的渔船数量将大大增加。建议进出中国港口的船舶做好防范工作,安全通航。

中国沿海渔区,航行注意安全!
信德海事网观察到,我国渔业发展迅速,渔船数量增长很快。而随着经济的发展,我国沿海商船通航密度日益增大。这造成了商船航线与渔船作业区交叉重叠现象非常严重。而近年来我国沿海船舶碰撞事故不断,尤其是商船和渔船之间的碰撞事故比例仍高居不下。2006年至2011年期间,中国海域共发生268起与渔船相关事故,共死亡562人。从2011年起,事件的严重性有所改善,但事发频率依然很高。

华泰保险经纪有限公司最近发表了一份通函,提醒大家随着中国禁渔期结束,在渤海,黄海,东海和南中国海北纬12°以北的海域(包括北部湾)的渔船通航密度将增加。2017年8月11日,华泰PNI1708通函概述了每个海域的禁渔时间段,并提供关键信息,协助船舶在在此期间安全通航。
中国沿海渔区,航行注意安全!
建议船长在航海图和ECDIS上标绘出禁渔日期和禁渔区域。虽然禁渔区地理界限是很明确的,但航行中仍需保持了望。同样,休渔日期也仅供参考,因为该区域周围可能有其他商船或渔船通航。

该通函强调了捕鱼区以及渔船的一些主要特征:
●视野受限
●渔船通导设备差
●避让不协调
下图标绘出高发碰撞区域。但船员们也可能在标绘区域外遇到过高密度的渔船。
中国沿海渔区,航行注意安全!
建议:
1.在制定航行计划时要考虑到渔区的影响,并在海图上标示。增加人手加强驾驶台值班了望,确保驾驶员不管在白天还是晚上都有足够的协助。
2.雾航时要充分利用雷达,即使雷达上没有扫描到渔船,也要根据环境需要鸣号笛。在渔区使用雷达是至关重要的。使用S波段雷达长距离扫描(12-48nm)可以有效地识别渔船群,使用小范围(3-6nm)的X波段雷达可有效防撞。
3.跑过船的人都知道,白天由于太阳光的反射,海面波光粼粼,渔网不易被发现。反而到了晚上,渔具上的浮灯亮起来,渔网更容易被发现。若网上有雷达反射器,我们就可以利用雷达轻易的扫描到渔网,但大多的渔网都没有配备雷达反射器,所以还得利用不间断的了望,才能及早发现渔网及时避让。万一不慎进入渔区,遇到大片渔网,应立即停车淌航,避免螺旋桨缠上渔网。对此没有概念的同学,可以参考《战狼2》中,海盗用渔网劫船场景,虽说比较夸张。
4. 如果发生碰撞,应尽一切可能向渔船提供援助,并通过VHF或其应急号码+86 12395向VTS/MSA联系。

最后信德海事网再次提醒大家,我国渔业丰富且海岸线较长,渔船通航密度大,而且有的渔船为了保护自己的渔网,经常抢大船船头(以此来提醒大船,前方有其渔网),且不理会商船号灯号型及号笛的警告。所以过往船只一定要加强值班,保持了望,及早避让,以免发生碰撞事故造成不必要的损失。

作者:初海涛 来源:信德海事

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