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船舶挂靠新西兰港口的注意事项

时间:2018/3/19 10:15:48 点击:

  内容提示:本文从几个方面表述了前往新西兰港口的注意事项:来往电报、港口手续、海关及违建、压载水管理、港口国检查...

一、来往电报

1.抵港前48小时用EMAIL发给代理以下文件:

1New Zealand Border Agencies Advance Notice of Arrival

2Ballast Report Part 1 & 2

3Ports of call List (Voyage memo listing all ports has called at over last two years)

4Crew List  To be submitted as per doc titled crew list

2.抵港前24小时但不得少于12小时,给港口卫生检疫当局发电检申请报:

Port health questionnaire(包括电子表格Maritime Declaration of HealthSchedule of The Declaration).

应当注意的是,在填写此两份表格时,相关信息不能与抵港前48小时发的New Zealand Border Agencies Advance Notice of Arrival矛盾。

3.抵港前保安信息的交流:

抵港前48小时发的New Zealand Border Agencies Advance Notice of Arrival中含船舶保安的相关信息。船舶抵港前,代理会把港口的保安信息提供给船方,包括港口保安等级及PFSO的联系方式等。

4.抵港前10小时,船长要给代理发FINAL ETA报;代理将以ETA,安排引水。一般情况下,船舶假如提前到达引水站,引水不会提前登船,而是按船长提供的FINAL ETA登船。

对预抵引水站附近海域较为复杂,通航密度较大等的港口,船长对FINAL ETA的提供要认真考虑。最好按提供的FINAL ETA控制船速并试车。

 

二、港口手续

1.抵港前,船长须准备好以下文件,在船舶靠港后,提供给海关及农林部(MAF)官员:

1Inward Report1份)

2Inward Crew List 2份)

3Ships Stores List1份)

4Customs Individual Crew List/Crew Declaration1份)

5NZ Customs Coastwise Movements1份)

6Poisons/Firearms declaration1份)

7MAF Masters Declaration1份)

8Ballast Report Part 1 & 21份)

9Port health questionnaire1份)

10Ports of call List2份)

2.船舶离开新西兰最后一个港口时,须提供以下文件给海关官员:

1Outward Report

2Outward Crew List

3Certificate of Clearance

 

三、海关、卫生检疫及其他相关规定和要求

1.海关规定:每位船员外留香烟不能超过200支,烈酒最多一瓶,啤酒一箱。其他的必须入库并由海关予以关封。所有的免税烟酒都必须准确申报。

2.卫生检疫要求:

1)除新西兰、美国、加拿大、澳大利亚等国的动物肉、家禽类等制品,其他都必须集中由农林部官员封存(包括个人房间的冰箱)。但在港期间须食用的动物肉、家禽类等制品,必须严格申报,由船长递交专用的船长声明表格-MAF Masters Declaration。农林部官员结合此声明中的相关申报,认真检查核对,才予以同意批准。

2)垃圾管理:船上垃圾桶须随时加盖并置于安全的地方,食品垃圾须每天回收,港方提供专门的垃圾桶。

3)禁止任何动物上岸、严禁新西兰动物上船;所有的船舶物料禁止上岸。所有的植物、木料、垫舱料及个人行李须由农林部官员检查批准才能上岸。

3.当船舶要挂靠多个新西兰港口时,海关及农林部官员在第一港会交给船长两个文件袋,分别是“海关关封随船跟踪检查文件袋”和“农林部随船跟踪检查文件袋”。在后挂靠的港口中,海关及农林部官员都会上船,结合这两个文件袋检查船上的海关关封情况及卫生检疫情况。

 

四、压载水管理规定

新西兰压载水管理规定,要求抵达新西兰港口的船舶在离新西兰最近陆地外200海里,水深200米的海域完成压载水的交换。

采用溢流法(Flow through/FT )进行压载水交换,至少要三倍满载压载水舱份量;采用置换法(Empty/Refill/ER)进行压载水交换,要达到至少95%的海水交换效果。

船舶任何压载水在未得到农林部官员许可,不得在港内及新西兰专属经济区(Exclusive Economic Zone)内排放;否则会招受高额罚款。

当农林部官员同意船舶排放压载水时,他会签署“Discharge of Ballast Permitted Form”,并交船长存船。

船舶压载水管理人员必须按要求填写实际的压载水排放时间(Ballast Report Part 2),在离开新西兰的最后一港,把填写完整的Ballast Report Part 1 & 2交于农林部官员。

 

五、港口国检查重点

1.船长须提供以下船舶证书及文件,供AMSA PSCO逐项检查:

1Crew list and Minimum Safe Manning Certificate

2Statutory Certificates/Trading Certificates

3Officers Certificates of Competency including GMDSS Certificate and Flag Endorsements

4Oil Record Book/Cargo Record Book

5Garbage Record Book & Management Plan

6Shipboard Oil Pollution Emergency Plan(SOPEP)

7Cargo Gear Register & Wire Certificate

8Cargo securing manual

9Official Logbook,Records of  Muster and Drillsast Abandon ship drill/Last Man Over board Drill/Last Fire Drill/Last Oil Spill Drill/Last Security Drill

10GMDSS Shore Based Maintenance Agreement & EPIRB Test Certificate

11)  P&A Manual(Chemical Tankers)

12)  ICLC(Tanker)

13)Certificate of FitnessGas/Chemical Tankers);

14)  P & I Certificate of Entry

15 Class Society Survey Reports & ESP Enhanced Hull Survey

16 Master's Review of ISM System.


由于以上船舶证书和文件所涉及的内容很多,船长必须对其中的每一细节都非常熟悉,才能在回答检查官的问题时,做到应答自如。有必要提到的是以下注意事项:

1)船舶所有Trading Certificates均要有效。

2)油污记录簿要求记录油渣处理数量,油水排放记录必须符合IOPP证书上标明的油水分离器排量;船上油水垃圾应做适当储存,否则要求强制处理。

3)干散货残存货物可作为船舶垃圾处理的应遵照“MARPOL73/78附件”船舶垃圾防污染的规定。除含有塑料成分废物严格禁止向海中倾倒、排放外,甲板残留货及洗舱水须在距离沿岸12海里以外排放。垃圾记录本应详细记载处理残存货物包括洗舱水开始时间,地点及结束时间、地点。

4)船上的船吊、食品吊、机舱吊和救生艇吊都需有试重符合报告(一般在船舶修理完工报告中)。

5)要求所有在新西兰水域作业的船舶,船上须有油污意外保险(PNI Club Certificate of Entry)证书正本或审核副本或电子副本,列明船名、船东、开始时间和油污保险额。

6)对航海日志的检查,主要是查前最近一次的Abandon ship drill/Man Over board Drill/Fire Drill/Oil Spill Drill/Security Drill的记录情况。

7)认真核实所有持证船员是否都持有适当有效的证书(包括高级船员的Flag Endorsements),且满足该轮的安全配员要求。

2.航海图书、航海计划及各种记录的检查:

1BC Code(2005)/BLU Code(1998)SOLAS(2004)Search and Rescue Manual2006)、ITU Manual(2006)齐全并及时更新;港口及航程所需的海图/航海资料须齐全。

2)检查驾驶台的各种张贴,包括船舶应变部署表、溢油应变部署表、磁罗经自查图表等。

3)检查罗经差记录本的记录情况,特别是最近一次测罗经差的时间;并现场核对电磁罗经差值;检查磁罗经及自查校正日期和地点。

4)检查GMDSS LOG的记录情况:

41)记录是否包括从NAVTEXEGCNBDPMF/HF/VHF/DSCSATELLITE TELEX收到的有关遇险、紧急、安全通信或信息的情况,必须记录日期、时间、船位和船舶资料。

42)检查救生和弃船演习时和进出港前有关通信设备的使用与试验情况。

43)通信设备的定期维护保养和检查测试情况,通导设备发生故障等的重要事件;蓄电池的日常维护保养及测试记录。

3.助航仪器及GMDSS设备的现场测试:

1)开启雷达对SART进行现场测试,检查SART的工作情况。

2)打开Echo Sounder,检查工作情况及其误差。

3)检查航行灯及应急灯的工作情况。

4)检查双向无线电话的备用电池有效期及签封是否完好;并选择频道与高频通话,测试双向无线电话工作情况。

5)核对AIS内船舶资料和航程,目的港(UNLOCODE)记录是正确并是最新的,AIS功能是符合SOLAS第五章19.2.4 节;同时,还要求驾驶员演示正确使用AIS和安全短讯(SSRM)。需要强调的是,AIS不论在任何时候,都必须更新有关航行状态数据,航程和简短的安全信息。

4.船体、甲板、甲板机械及救生消防设备等这部分重点检查的项目:

1)检查主甲板各水柜及货舱通风筒内浮子是否锈死,并可完全关闭。

2)检查货舱舱盖(包括通风管帽)的水密情况;检查各水密装置;对自闭门,检查自闭装置的工作状况。

3)救生设备:救生艇及属具、备品;救生筏及释放器;救生圈自亮灯;保温服的配备及其上是否标明船名/船籍港,船艏保温服的数量是否满足要求(200671日起实行的新法规);登艇梯要求现场解开并放置到位,检查其根部与地令相连的琵琶头及Manila Rope的状况。救生艇降落至艇甲板,对艇机进行正倒车及舵的转动测试,并检查排水泵胶管是否老化。

4)消防设备:水灭火系统(包括国际通岸接头);CO2大型灭火系统(CO2);手提和大型移动灭火器;消防员装备,并现场任意抽查船员穿戴消防员装备,测试其压力和低压报警试验。

5)检查厨房有无配备CO2灭火器及防火毯,厨房过滤网是否清洁。

6)检查多用气体探测仪的工作状况,有无检测证书。

5.关于机舱机械和电气设备等检查的重点项目如下:

1)应急发电机启动试验,检查频率,电压是否正常。

2)应急救火泵启动及遥控启动试验,检查压力和甲板消防管路有无泄漏(要求两根皮龙出水)。

3)检查进出舵机房,应急消防泵间通道是否畅通;应急逃生通道是否畅通。

4)检查机房风机和烟囱防火挡板是否正常,特别查看是否漏光。

5)应急舵机操舵试验。

6)机房消防设备检查,查看泡沫药液有否过期,沙箱里是否有灭火用黄沙和铁锹。检查消防皮龙和消防龙头是否活络。

7)特别检查主机和发电机排烟管的状况是否良好,有无用隔热材料包扎好,以及是否有燃油泄漏的痕迹。

8)检查各油柜量油孔盖状态是否良好,而且必须保持关闭;燃油沉淀,日用柜处测量管的自闭阀必须在关闭状态。

9)风机油泵应急停止测试,并检查速闭阀。

10)油水分离器及焚烧炉检查,15PPM警报检查,污水泵自动停止检查,查看舱底污水井。特别强调:如有任何油水管道不经油水分离器另设出口直接排出,将会被滞留;油水分离器按要求操作,过滤网干净无损坏;15PPM报警后保证无水排出。

总的来讲,新西兰的港口相关要求及规定与澳大利亚相当类似,港口国检查的要求也十分严格。预抵新西兰港口的船舶,在抵港前多学习了解当地的法律法规,显得尤为必要

作者:不详 来源:网络

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